新州去年450人跌進站台縫隙 政府終於著手消除隱患
據《悉尼晨鋒報》報道，悉尼西南區一條繁忙的鐵路線上8個車站保留了建築曲線，導致通勤者經常掉進站台與新的智軌列車之間的縫隙。
為了解決這一問題，Sydenham和Bankstown之間的鐵路線沿線8個車站安裝了170個站台伸縮踏板。這個小小的踏板將延伸到新列車車廂上，通勤者可以安全上下車。
去年有大約450人從站台與列車之間的縫隙摔落。Sydney Trains正在制定計劃，在鐵路網路十多個車站安裝橡膠伸縮踏板。
安裝站台伸縮踏板的必要性也說明了將接近130年歷史的Bankstown鐵路線的13公里路段改造成無人駕駛列車標準其實是一件很複雜的事。
Sydney Metro Southwest項目總監Alia Karaman表示，改造該線路面臨很多挑戰，涉及到很多複雜的規劃和工程問題，而且需要圍繞著通勤者、歷史古老的車站以及客運列車和貨運列車一起合作。
Bankstown線路將最早於7月開始關閉12個月，站台伸縮踏板也將在此期間安裝完畢。
年中，從Chatswood途經CBD至Sydenham的Metro City和Southwest線路主路段將開放。
Karaman稱，要改造成達到無人駕駛列車標準的所有車站都面臨不同的曲線問題。
據悉，Dulwich Hill車站站台與列車之間的縫隙最大，達到大約31厘米。
安裝在站台上的伸縮踏板將從韓國現代Movex工廠運抵悉尼。該工廠簽訂了價值4900萬澳元的合同，要負責設計、供應和測試踏板和列車車門。
首爾的鐵路網路也運用了這些伸縮踏板。而Marrickville、Dulwich Hill、Hurlstone Park、Canterbury、Campsie、Belmore、Lakemba和Punchbowl車站也都會安裝這些踏板。
Wiley Park車站不需要安裝這些踏板，因為站台就是直的。
2021年，環形碼頭車站首次安裝了橡膠伸縮踏板。現在Sydney Trains要花費900萬澳元在包括Central、Epping、Lidcombe、Strathfield、Blacktown、Hurstville和Sydenham在內的13個車站安裝橡膠伸縮踏板。
交通廳長Jo Haylen表示，過去3年內，安裝了橡膠踏板的站台都沒有發生過一起乘客摔落事件。「但沒有一種可以適用於所有車站的辦法，但伸縮踏板肯定是有用的。」
平均每周有5人從悉尼火車站的縫隙摔落。兒童和老年乘客是最有可能摔跤受傷的。
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