新州州长柯民思（Chris Minns）正在考虑采取紧急挽救措施，以推进停滞不前的西悉尼航空城建设，并成立一个新机构，负责让这个巨大的区域重回正轨。
西悉尼国际机场是为数不多正在按时建设的项目之一，该机场的首席执行官敦促政府官员不要错过为悉尼建设高科技就业中心的“真正机会”。
商业领袖们讥讽Bradfield市中心是“过气的航空城”（AeroFLOPolis），因为负责建设该中心的西区公园城市管理局（WPCA）仅启动了游客中心的建设工作，还举办了一个公园设计竞赛。
但是，虽然WPCA只负责Bradfield市中心的建设，但机场周围占地1.12万公顷的航空城建设也徘徊不前，人们越来越担心，如果没有一个类似的机构来协调道路、下水道和供水系统，这座航空城将永远无法启动。
西悉尼国际机场正在朝着航站楼封顶的目标迈进，航班将于2026年在此起飞，但机场周围的绿地应该变成一家家新企业，旨在利用该机场与澳洲和全世界沟通联系。
西悉尼机场首席执行官希基（Simon Hickey）说，目前已经有不少先进的太空和农业科技企业签署了进驻机场周边绿地的谅解备忘录。
新州政府发言人表示，不排除成立一家新的交付机构来协调Bradfield和机场周围的大型区域。
据悉，政府内部目前正在进行闭门讨论，但政府对在规划系统中增加更多的行政人员和官僚持谨慎态度。
如果成立一个新机构，他们希望该机构能够真正具有突破能力，推动航空城的发展。
迄今为止的失误包括：全球快递巨头Amazon因开发速度过慢而退出了在航空城租赁仓库的讨论，而开发商Inghams Property提出的资助Badgerys Creek Road升级改造的建议已被官僚们搁置了一年多。
包括西门子（Siemens）、BAE Systems、日立（Hitachi）和三菱（Mitsubishi）在内的近40家企业也与新州政府签署了谅解备忘录，希望成为该区域的一部分，但他们对缺乏行动的担忧与日俱增。
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