只要3分钟！墨尔本人有福了
墨尔本人有福了！
据The Age报道：墨尔本的新地铁隧道项目在建成后，将能够支持列车最高频率达到每三分钟一班。
在本月的测试中，12列火车在 West Footscray 和 Hawksburn 之间每小时完成18次行程，
这是首次在这条耗资120亿澳元、穿越墨尔本市中心的铁路上测试使用高频服务。
州政府最初承诺提供“随到随走”的服务，但并未明确指出列车的运行频率。
这一重要的测试里程碑得益于现代信号技术的应用，该技术允许列车与彼此以及网络无线通信，并调整它们的速度，使得列车能够更加靠近地运行。
高容量信号系统现已应用在 Cranbourne 和 Pakenham 线路近一半的服务中。
项目完成后，预计将为这些乘客以及 Sunbury 线路的乘客提供更加频繁的列车服务，以至于乘客再不需要查看时刻表，因为车次的频率足够多。
测试列车从2023年7月开始以低速度通过隧道运行，但现已进展到可以以80公里/小时的速度运行。
到目前为止，已进行了大约660次测试，测试时间达到1960小时，覆盖了16500公里的轨道。
不过新技术还需要能够与维州广泛使用的几十年老旧信号系统协同工作，因此测试将持续进行。
维州政府坚持隧道项目将在2025年完成，但内部文件此前显示它可能在今年年底前开放。
公共交通用户协会发言人 Daniel Bowen 表示：地铁隧道将改变人们在墨尔本内部的出行方式，使得火车在Anzac 和 Parkville站点周围的繁忙区域可以通过得更快。
当公共交通运行良好时，它有助于每个人，道路上也不会增加更多的汽车。
地铁隧道将增加五个新的地下站：包括位于 South Yarra 的 Domain、Parkville，North Melbourne 的 Arden 以及墨尔本CBD的两个站点。
列车将在城市西北部的 Sunbury 和城市东南部的 Cranbourne 以及 Pakenham 之间沿着一条连续线路运行，这些线路会从城市环线中移出。
政府估计：从 Kensington 的西隧道入口到 South Yarra 的东隧道入口的旅程将耗时约16分钟。
目前，同一旅程在高峰时段需要24至37分钟，需要乘坐两次火车并在 Flinders Street 站换乘。
维州交通基础设施部长Danny Pearson说：我们在地铁隧道项目上比计划提前一年，一旦开放，它将改变维州人在墨尔本的出行方式，带来更好的变化。
不过，很多公共交通倡导者此前都曾质疑地铁隧道是否能够实现它最初承诺的 “随到随走”他们表示，他们尚未看到证据表明它将在非高峰时段和周末能为远郊地区提供高频列车。
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