只要3分鐘！墨爾本人有福了
墨爾本人有福了！
據The Age報道：墨爾本的新地鐵隧道項目在建成后，將能夠支持列車最高頻率達到每三分鐘一班。
在本月的測試中，12列火車在 West Footscray 和 Hawksburn 之間每小時完成18次行程，
這是首次在這條耗資120億澳元、穿越墨爾本市中心的鐵路上測試使用高頻服務。
州政府最初承諾提供「隨到隨走」的服務，但並未明確指出列車的運行頻率。
這一重要的測試里程碑得益於現代信號技術的應用，該技術允許列車與彼此以及網路無線通信，並調整它們的速度，使得列車能夠更加靠近地運行。
高容量信號系統現已應用在 Cranbourne 和 Pakenham 線路近一半的服務中。
項目完成後，預計將為這些乘客以及 Sunbury 線路的乘客提供更加頻繁的列車服務，以至於乘客再不需要查看時刻表，因為車次的頻率足夠多。
測試列車從2023年7月開始以低速度通過隧道運行，但現已進展到可以以80公里/小時的速度運行。
到目前為止，已進行了大約660次測試，測試時間達到1960小時，覆蓋了16500公里的軌道。
不過新技術還需要能夠與維州廣泛使用的幾十年老舊信號系統協同工作，因此測試將持續進行。
維州政府堅持隧道項目將在2025年完成，但內部文件此前顯示它可能在今年年底前開放。
公共交通用戶協會發言人 Daniel Bowen 表示：地鐵隧道將改變人們在墨爾本內部的出行方式，使得火車在Anzac 和 Parkville站點周圍的繁忙區域可以通過得更快。
當公共交通運行良好時，它有助於每個人，道路上也不會增加更多的汽車。
地鐵隧道將增加五個新的地下站：包括位於 South Yarra 的 Domain、Parkville，North Melbourne 的 Arden 以及墨爾本CBD的兩個站點。
列車將在城市西北部的 Sunbury 和城市東南部的 Cranbourne 以及 Pakenham 之間沿著一條連續線路運行，這些線路會從城市環線中移出。
政府估計：從 Kensington 的西隧道入口到 South Yarra 的東隧道入口的旅程將耗時約16分鐘。
目前，同一旅程在高峰時段需要24至37分鐘，需要乘坐兩次火車並在 Flinders Street 站換乘。
維州交通基礎設施部長Danny Pearson說：我們在地鐵隧道項目上比計劃提前一年，一旦開放，它將改變維州人在墨爾本的出行方式，帶來更好的變化。
不過，很多公共交通倡導者此前都曾質疑地鐵隧道是否能夠實現它最初承諾的 「隨到隨走」他們表示，他們尚未看到證據表明它將在非高峰時段和周末能為遠郊地區提供高頻列車。
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