Bankstown铁路线关闭一年 纳税人花费巨资运行替代公交车
据《悉尼晨锋报》报道，纳税人将花费超过7300万澳元，为每天多达6万名通勤者运行替代公交车，因为悉尼西南部一条繁忙的铁路线将于7月份起关闭12个月，这将给通勤者带来影响。
由于悉尼各地司机长期短缺，招标文件显示，州政府与公交公司Transit Systems的协议将持续近23个月，几乎是Sydenham和Bankstown之间T3线预计关闭一年的两倍。
替代公交车的总费用将比与Transit签订的预计7300万澳元的合同成本（包括商品及服务税）高出数百万澳元，该交易涵盖了所需服务的四分之三。
交通当局正在与其他公交公司就计划中的其余服务进行谈判，他们拒绝透露下个月内授予的合同的可能成本。
大约需要200名司机来运营100辆公交车，这些公交车将在Bankstown和Sydenham之间运行一年，同时，作为耗资216亿澳元的Metro City和西南线最后一段的一部分，一段13公里长的铁轨将转变为无人驾驶列车标准。
新州交通厅执行董事Grant Knoetze表示，与Transit签订的为期近23个月的合同允许在关闭前后进行规划和物流，理由是需要停车场、加油设施、公交车站品牌和员工。
“这不仅仅是打开水龙头的问题。鉴于我们有一个相当复杂的计划要交付，我们需要确保覆盖所有基地，”。
该机构正在敲定临时交通计划的细节，预计将在下个月内公布。
交通部长Jo Haylen的发言人表示，政府知道提供充足的出行选择有多重要，因为对于每个依赖T3 Bankstown线的人来说，这将是“非常困难”的12个月。
悉尼铁路网络的新时间表将在几个月内推出，以支持Bankstown线的关闭。
新州交通厅长Josh Murray最近表示，需要调整时刻表，以应对Bankstown线路的关闭，这将对T1西部线、T2内西区和T8机场线的其他服务产生“连锁影响”。
关闭期间，Lidcombe和Bankstown之间将运营往返列车服务。Regents Park将成为乘客前往Bankstown、Liverpool和悉尼CBD的主要换乘点。
对于Bankstown以西的通勤者来说，现在经Bankstown往返于Liverpool和City Circle之间的火车将改为经Regents Park和Lidcombe前往CBD。
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