新州老旧火车开不动了！因车轮磨损停驶的状况增多
新州拥有几十年历史的客运列车车轮磨损率急剧上升，在过去六周内，一些列车被迫停止运营，悉尼城际线路上的几条每日班次也被取消，因为没有足够的列车来运营完整的时刻表。
V型列车始建于1970年代，这些列车出现的问题说明了新州铁路车队老化所面临的压力，也说明了为取代这些列车而购买的韩国制造的新型城际列车推迟五年投入运营所产生的连锁反应。
《悉尼晨锋报》看到的文件显示，多辆V型列车已经停运，并被送往Flemington的货场进行“纠正性维护”。
在过去六周里，Blue Mountains、Central Coast和Newcastle线路每天有四班列车被取消。
悉尼火车公司（Sydney Trains）的一项评估发现，在过去两个月中，需要进行必要维护的V型列车数量将超过运营公司在这些线路上运行完整时刻表所需的数量。
乘客可以通过司机室橙色背景上的“Intercity”字样识别V型列车。
悉尼火车公司在一份声明中表示，由于需要对车队进行必要的维护，两条城际线路上的少量班次临时更改了时刻表。这些班次最初于3月19日调整，所有服务将于周末恢复。
运营商表示，在过去的六周里，共更换了32个车轮组和8个转向架，Flemington维修中心的车轮车床全天候运行，以确保V型车轮保持正确的规格。
“由于车轮磨损，目前有三套V型车轮处于维护状态。”悉尼火车公司预计不会有更多的V型列车需要停运。
悉尼火车公司表示，在过去六周内，平均有四列八节车厢的V型列车因车轮维修而停运，此外还对其余25列列车进行了“滚动预防性和纠正性维修”。
柯民思（Chris Minns）政府委托对悉尼铁路网屡次发生的故障进行审查，最终报告发现，该州客运列车的可靠性仍未达到目标，部分原因是车队老化。
耗资32亿澳元的新城际列车的推出被推迟了五年，这也推迟了V型列车的退役，以及Oscar列车向悉尼郊区线路的过渡。
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