据《悉尼晨锋报》报道，在经历了两年的大雨之后，将新州公路网络修复至安全标准将花费政府近30亿澳元，悉尼各市府需要4.7亿澳元来弥补资金缺口。
NRMA对乡镇地区和大都市市府的年度财务评估显示，2022-23年间，大都市市府的资金缺口将增加近14%，即5600万澳元，其中Bayside、Canterbury-Bankstown、Ku-ring-gai和悉尼都经历了相当大的缺口增加。
各乡镇地区市府的情况更为严峻，基础设施费用增加了近8%，达到24亿澳元。总成本为28亿澳元，促使NRMA呼吁联邦和州政府向市府注入资金，以确保道路安全。
资金缺口最大的悉尼市府是Canterbury-Bankstown，其资金缺口增加了87%，达到近7500万澳元。悉尼市政府的资金缺口在2021-22年增长了97%后，猛增了35%至2900万澳元。
位于悉尼内南区的Bayside Council的积压费用在2022-23年度增加了194%，达到近1000万澳元。
然而，Waverley、Woollahra和Burwood在上一财年在减少基础设施短缺方面取得了重大进展，后者将积压资金从超过800万澳元削减至几乎为零。
NRMA发言人Peter Khoury表示，过去18个月里，新州道路遭受创纪录的降雨量影响。他还指出道路通行费增加了20%，并呼吁为市府提供大量资金支持。
Khoury说：“新州的大部分道路维护工作都由市府，特别是悉尼乡镇地区市府和外悉尼市府承担，NRMA希望他们获得必要的资金，以保持我们的道路网络处于安全标准。我们在联邦和州有不同的资助计划，收入下降使许多乡镇地区市府处于不利地位，这显然需要改变。”
在新州乡镇地区，MidCoast Council的基础设施积压工作跃升了201% 以上，达到1.91亿。Clarence Valley Counci从Yamba一直延伸到内陆，经过Coffs Harbour，其积压费用位居第二，接近2.7亿美元，比上一年增加了3.4%。
虽然道路费用减少了12% 以上，但Northern Rivers联合委员会组织仍保留了最大的基础设施费用积压，达4.19亿澳元。
新州政府发言人表示，除了去年拨款5亿澳元用于修复新州在2022年洪水中受损的道路网络外，2023-24年度预算中还向市府额外拨款3.9亿澳元。
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