据澳媒最新报道称，西澳最新的铁路延伸项目——连接Alkimos和Yanchep的14.5公里路段——已在珀斯北部正式开通。
周日上午，西澳州长罗杰·库克和交通部长丽塔·萨弗约蒂与600名乘客一起乘坐了首趟列车，这些乘客包括政府官员、社区成员和项目工作人员。
开通标志着工党政府的旗舰Metronet项目的一个里程碑，但建造成本是最初承诺的两倍多，而且已经延期了多年。
库克表示：“Alkimos、Eglington和Yanchep的新火车站是本届政府的一项重要承诺，将改变我们在珀斯这座伟大城市的生活和出行方式。”
工党在2013年州选举前的2011年首次提出延期，但工作于2019年正式开始。2017年，该延期预计耗资$3.86亿澳元，然而，这一数字激增至$13.7亿澳元。
西澳自由党领袖利比·梅塔姆周日猛烈抨击了该项目的巨额成本，称其为“MetroDEBT铁路线”。
梅塔姆表示：“这比他们向纳税人承诺的时间长了一倍，花费了2.5倍。仅Yanchep扩建一项就花费了西澳纳税人相当于每个车站近$4.6亿澳元的费用。”
财政部的最新预测显示，Metronet的造价将增至$130亿澳元。
萨弗约蒂将价格上涨归咎于建筑材料和劳动力成本的上涨，以及与COVID大流行相关的问题。“一路以来都有很多挑战。成本大幅增加。这就是原因。例如，柴油的价格上涨了160%。柴油是建筑行业的主要进口产品。混凝土成本上涨了60%。钢筋成本上涨了约70%。”
西澳自由党副领袖史蒂夫·马丁说，Metronet是“西澳历史上最大的预算井喷”。这位上议院议员认为，“到目前为止，在整个项目中，Metronet已经花掉了$100亿澳元。”“西澳如今不会给库克州长拍马屁，他们会把重点放在生活成本危机上。”
在三个车站和14个公交车站之间，已经建造了2,000多个停车位。萨弗约蒂透露，新的公交线路将为Transperth增加100多万公里。
现在，乘客在Yanchep上车后，只需49分钟即可到达珀斯。
沿线有九座公路桥。在珀斯，这是首次在铁路线上建造三座动物桥，让野生动物安全地通过轨道。
Alkimos的居民亚历山大·利克、妻子杰西卡、两岁的女儿玛拉和刚出生的女儿尼娜是第一批乘坐当地新车站列车的社区成员。“家附近有一个火车站的灵活性很好。我们现在有可能乘坐公共交通工具上班，而不是一路开车，”利克说。
杰西卡说，新车站也为她年轻的家庭增加了休闲机会。她说：“带孩子们出去玩一天，去城市里看看博物馆之类的东西会更容易。”
这家人于2019年底在珀斯北部郊区买了一个公寓，当时他们住的街道上只有10套房子。此后，随着住宅建筑和基础设施的涌入，这里发生了翻天覆地的变化。
库克表示，到2046年，沿海地带的人口预计将从4万增长到17万以上。
在正式开放期间，库克和萨弗约蒂等人乘坐了西澳一列新型c系列列车的驾驶室。
库克政府承诺在未来十年内建造246辆c系列列车，相当于41列完整的火车，作为重振珀斯铁路车辆制造业的承诺的一部分。
联邦Pearce议员特蕾西·罗伯茨、日本驻珀斯总领事Naito Yasushi和一系列州工党议员——包括Butler议员约翰·奎格里、Wanneroo议员萨比娜·温顿、Burns Beach议员马克·福卡德和Balcatta议员大卫·迈克尔——也参加了周日的会议。
从Morley开始的Ellenbrook线扩建工程将于今年年底完工。
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