墨市机场连接线建设延误四年 成本恐增加多达20亿澳元
墨尔本机场铁路（Melbourne Airport Rail Link）的建设将推迟四年，这将使其预算增加多达20亿澳元，成本上升正持续对大型项目造成打击。
全球工程公司Arcadis对铁路建设成本上升的分析显示，到2027年，总成本将增加15%，2027年是艾伦政府计划恢复停工的机场铁路专案之年。
由于工程延误及新冠疫情导致的涨价，最终工程价格已高达130亿澳元，还可能进一步增至150亿澳元。
这条万众期待已久的铁路线可让Tullamarine与CBD之间的车程缩短至30分钟，但去年前州长安德鲁斯（Daniel Andrews）因联邦审查基建支出而暂停了该计划。
联邦政府后来批准了该项目，但建设却未能回到正轨。
这是由于机场与州政府之间就Tullamarine车站应设在地上还是地下的争议所致。
今年七月，机场作出了让步，首席执行官阿格斯（Lorie Argus）表示，该项目可能会在2030年第三条跑道落成时重启并开始建设。
州政府在预算负债累累的情况下拒绝加快进度，但承认更长时间的延误意味着“成本上升在所难免”。
与此同时，政府却继续进行耗资345亿澳元、具争议性的东郊铁路环线（uburban Rail Loop East）计划，该计划将在Cheltenham与Box Hill之间建造一条长26公里的隧道，并在六个新车站区周围为郊区高楼铺路。
Arcadis成本与商业部门的全澳主管麦基（Matt Mackey）表示，很难量化个别专案的确切损失，但延误总是会导致成本增加。
Arcadis的报告显示，近期建筑成本的涨幅已经放缓，预计到2028年，年增幅将在3%到4.4%之间。部分增长是由于劳工成本，这不仅来自技术人才短缺，也来自新的行业劳资协议，该协议在四年内将工资提高了21%。
2018年，前谭保联盟党联邦政府和安德鲁斯州政府同意各自拿出50亿澳元，分担机场连接线的成本。
澳洲基建局在2021年进行的评估预计建造成本为113亿澳元至116亿澳元。然而，当财长帕拉斯（Tim Pallas）于今年发表第十份州预算案，并确认将搁置该专案至四年后时，他透露自2021年以来成本已经提高22%。
该项目的早期工程已耗资超过10亿澳元，目前仍在收尾阶段。尽管该项目去年初才暂停，但州政府仍将延误四年的原因归咎于机场。
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