墨市機場連接線建設延誤四年 成本恐增加多達20億澳元
墨爾本機場鐵路（Melbourne Airport Rail Link）的建設將推遲四年，這將使其預算增加多達20億澳元，成本上升正持續對大型項目造成打擊。
全球工程公司Arcadis對鐵路建設成本上升的分析顯示，到2027年，總成本將增加15%，2027年是艾倫政府計劃恢復停工的機場鐵路專案之年。
由於工程延誤及新冠疫情導致的漲價，最終工程價格已高達130億澳元，還可能進一步增至150億澳元。
這條萬眾期待已久的鐵路線可讓Tullamarine與CBD之間的車程縮短至30分鐘，但去年前州長安德魯斯（Daniel Andrews）因聯邦審查基建支出而暫停了該計劃。
聯邦政府後來批准了該項目，但建設卻未能回到正軌。
這是由於機場與州政府之間就Tullamarine車站應設在地上還是地下的爭議所致。
今年七月，機場作出了讓步，首席執行官阿格斯（Lorie Argus）表示，該項目可能會在2030年第三條跑道落成時重啟並開始建設。
州政府在預算負債纍纍的情況下拒絕加快進度，但承認更長時間的延誤意味著「成本上升在所難免」。
與此同時，政府卻繼續進行耗資345億澳元、具爭議性的東郊鐵路環線（uburban Rail Loop East）計劃，該計劃將在Cheltenham與Box Hill之間建造一條長26公里的隧道，並在六個新車站區周圍為郊區高樓鋪路。
Arcadis成本與商業部門的全澳主管麥基（Matt Mackey）表示，很難量化個別專案的確切損失，但延誤總是會導致成本增加。
Arcadis的報告顯示，近期建築成本的漲幅已經放緩，預計到2028年，年增幅將在3%到4.4%之間。部分增長是由於勞工成本，這不僅來自技術人才短缺，也來自新的行業勞資協議，該協議在四年內將工資提高了21%。
2018年，前譚保聯盟黨聯邦政府和安德魯斯州政府同意各自拿出50億澳元，分擔機場連接線的成本。
澳洲基建局在2021年進行的評估預計建造成本為113億澳元至116億澳元。然而，當財長帕拉斯（Tim Pallas）於今年發表第十份州預算案，並確認將擱置該專案至四年後時，他透露自2021年以來成本已經提高22%。
該項目的早期工程已耗資超過10億澳元，目前仍在收尾階段。儘管該項目去年初才暫停，但州政府仍將延誤四年的原因歸咎於機場。
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