电动滑板车在维州乡镇备受欢迎! 运营商计划推广至新地区
据《悉尼晨锋报》报道，备受争议的租赁电动滑板车可能已经在墨尔本市陷入停滞，但它们在维州乡镇地区却正在蓬勃发展，一些市府支持电动滑板车，运营商也推动向新地区扩张。
Ballarat和Bendigo对拼车选择表示欢迎，希望它能促进旅游业并减少汽车使用，但Geelong在经历了一次麻烦的电动滑板车试验后仍保持谨慎态度。
Ballarat委员会首席执行官迈克尔·保尔顿（Michael Poulton）每天都使用电动滑板车，他表示，在他需要去的大多数地点附近的指定地点都可以使用电动滑板车。
“这是一种游览城镇的有趣方式，而且压力肯定更小，”
保尔顿希望电动滑板车能够鼓励更多人乘坐火车游览Ballarat，并租用滑板车前往旅游目的地。
“这是游览这座城市的好方法。”
保尔顿估计他每周在电动滑板车租赁上的花费不到10澳元。他说，Ballarat的电动滑板车使用确实存在一些不良行为，但它们受到严格控制。
“它们是我们城市最受监管的交通方式。速度是有限的。你能走多远是有限的。而且整个过程一直被追踪。”
7月，维州政府宣布永久电动滑板车将合法化。然而，墨尔本市八月份禁止租赁电动滑板车，理由是电动滑板车存在不良行为，包括饮酒和在人行道上骑行。
2021年9月，Ballarat市被选为共享电动滑板车的试点地点。当地道路限速高达60公里/小时，且必须佩戴头盔，行驶速度不得超过20公里/小时。
Ballarat有250辆电动滑板车，由Neuron Mobility运营。它们可以在25平方公里的区域内使用。
Ballarat市长德斯·哈德森 (Des Hudson) 表示，此次试验大部分是积极的，行程超过30万次，63%的电动滑板车出行取代了汽车出行。
哈德森表示，试验开始时，电动滑板车上出现了更多不良行为的情况，包括冒险骑行和不使用头盔。
“但我认为，随着时间的推移，现在人们对滑板车使用的负责任程度已经提高了，”
哈德森表示，主要的投诉与停放地点有关，以及用户希望看到Neuron更快的响应时间，将滑板车送回主要停车区。
Neuron发言人表示，地理围栏技术控制了设备的骑行和停车位置。他表示，该公司还在投资其他技术来改善停车，包括在高需求地区设立指定停车站。
上个月，大Bendigo市投票赞成在夏季及时扩大电动滑板车试验的运营面积。
市府议程称：“试验开始已经两个多月了，Beam的紫色电动滑板车已被居民和游客广泛使用。”
在Bendigo试验的前八周内，行程超过1.3万次，近2.3万公里。截至8月13日，该委员会已收到27起投诉和9起不正确停车的报告。
该委员会拒绝发表评论，但据报道，运营商Beam已向乘客发出51次不良行为警告。
布里斯班议会本月取消了与Beam的合同，此前该公司被指控少报其机队规模。Beam证实已任命一个法律团队来调查这些指控。
Beam发言人表示，该公司正在与Bendigo市府合作，扩大电动滑板车的运营范围。她说Beam收到了社区成员提出的69份要求重新安置停放状况不佳的电动滑板车的请求。
她说：“我们很高兴看到绝大多数乘客都负责任地骑行和停车，Beam的执行计划始终到位，以确保将这些不当行为从平台上清除。”
电动自行车和踏板车租赁公司Lime表示，如果Geelong寻求开展一项计划，它希望成为潜在采购流程的一部分。
然而，该公司参与了一次不成功的电动自行车试验，导致Geelong频繁遭到投诉。
大Geelong市首席执行官阿里·瓦斯蒂（Ali Wastie）表示，由于需要保持人行道和道路对所有用户的畅通和安全，她的市府对电动滑板车和电动自行车的管理感到担忧。
瓦斯蒂说：“我们了解到，其他尝试电动滑板车和电动自行车骑行计划的地方政府的经验各有不同。作为州政府试验的一部分，我们非常有兴趣学习Ballarat的经验。”
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