延长悉尼Metro West线成本惊人！最多需花费93亿澳元
根据一份高度机密的悉尼大型铁路专案审查报告指出，在Rosehill Racecourse为Metro West铁路线增设一个火车站，最多要花州政府22亿澳元。该报告还就Parramatta附近区域的污染风险发出了警告。
在悉尼市中心地铁线启用数周后，该审查亦披露了将地铁线延伸至西悉尼及城市东区的惊人成本，估计在St Marys与Schofields之间经由Marsden Park兴建一条地铁线及四个车站将耗资约93亿澳元。
在建的西悉尼机场地铁线南延线从Bradfield新城至Oran Park的成本预计为51亿澳元。该估算基于建造三个车站。
该机密报告预测，从CBD的Hunter Street到Zetland的八公里长的Metro West延长线（如果有朝一日真的建成）的费用在69亿澳元到93亿澳元之间，取决于中途站是一个还是两个。
调查还发现，Rosehill和Silverwater是Metro West线上唯一两个“靠谱（虽然复杂且成本高昂）的增设车站机会”。但报告说：“Rosehill在污染方面也面临重大挑战。若要在Rosehill增设车站，可能会遇到重大的复杂建筑问题。”
报告指出，为未来车站“保护”Rosehill 的成本高达14亿澳元，而Silverwater估计需要高达7.5亿澳元。
在Rosehill赛马场兴建车站的前景取决于澳洲赛马具乐部（Australian Turf Club）会员的投票结果，该具乐部拥有该赛马场，并将于今年晚些时候就出售给政府以实现建造2.5万套新住宅的“大城市”计划这一有争议的举动进行投票。
如果该具乐部选择出售该地块，而政府继续在Rosehill兴建车站，则调查发现其成本将在15亿澳元至20亿澳元之间。
报告中包含的延伸或额外车站的成本计算是以2023年的澳元币值计算的。
上个月，悉尼港下方的主要M1线市区段，即Chatswood与Sydenham之间的地铁线通车，再度引发民众对地铁支线的兴趣。
新州交通厅的长期策略先前已决定将Metro West线从CBD向东延伸至Randwick及La Perouse，作为打造城市交通骨干的下一阶段。
该审查指出，通往Zetland的初期阶段可能包括最多三个车站，其中包括在CBD为Metro West线增设一个车站，这将“更好地平衡悉尼CBD多个车站的需求”。
虽然柯民思政府尚未承诺任何延线，但正为St Marys与Tallawong之间的地铁延线拟订商业论证，该地铁延线将与现有M1地铁线连接。
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