墨尔本这些路限速要降到30km/h
龟速安全
根据《维州基础设施报告》最新发布的30年基础设施战略草案：维州部分街道的限速或将降至30km/h。
该报告提出了43项建议，其中之一是 “让本地街道对儿童和社区更加安全”，
具体措施包括降低限速至30km/h，
并优先在学校、游乐场、托儿中心及幼儿园等儿童经常出入的区域实施。
报告指出：道路交通事故是澳洲1至14岁儿童的主要死亡原因，
每年有7名儿童在维州的道路上丧生，近300名儿童因车祸重伤，
其中大多数事故发生在限速50km/h的街道上。
研究数据表明，行人被时速50km/h的车辆撞击后，死亡率高达85%。
若车速降至40km/h，死亡率降至40%。
而在30km/h的情况下，这一概率仅为10%。
海外的经验也表明，30km/h限速能够有效减少交通事故。
例如，加拿大多伦多实施30km/h限速后，严重伤害事故减少了67%。
伦敦的相关地区，致命及重伤事故下降了46%，甚至连邻近区域的事故也减少了8%。
然而，降低限速不仅影响行人安全，也可能影响通勤效率。
根据媒体对20条从墨尔本郊区通往市中心的路线分析：如果该政策实施，部分通勤者的行车时间可能增加至少20%。
例如，从Craigieburn进入市区的理论通勤时间目前为26分钟，
但如果Pascoe Vale Rd、Mount Alexander Rd和Flemington Rd的限速降至30km/h，这一时间将增加至半小时以上。
从Manor Lakes开车入城的司机预计通勤时间将增加四分钟以上，
而从Box Hill（不走Eastern Freeway）进入市区的行车时间也可能增加四分钟。
有些司机对此表示不满。
每天从Mernda开车到Southbank的Shaun Pilmer就说，
任何额外的行车时间都会让我的通勤变得更累，
在学校区域降速至30km/h我没问题，
但对所有住宅街道来说，这个限速真的没什么必要。
不过，也有人支持这一改变。
来自Gardenvale的母亲Liz Pham表示，她愿意接受稍微增加的通勤时间，
她说：我们可能需要早点出门，但让所有车辆减速是有道理的。
尤其是在学校附近，车流本来就很慢。
目前，维州部分地区已开始试行30km/h限速区，但这一政策的全面实施仍需经过进一步讨论。
当局正在向公众和相关利益方征求意见，反馈截止日期为4月28日。
最终报告及建议将于今年晚些时候提交议会，届时州政府需对此作出回应。
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