墨爾本這些路限速要降到30km/h
龜速安全
根據《維州基礎設施報告》最新發布的30年基礎設施戰略草案：維州部分街道的限速或將降至30km/h。
該報告提出了43項建議，其中之一是 「讓本地街道對兒童和社區更加安全」，
具體措施包括降低限速至30km/h，
並優先在學校、遊樂場、托兒中心及幼兒園等兒童經常出入的區域實施。
報告指出：道路交通事故是澳洲1至14歲兒童的主要死亡原因，
每年有7名兒童在維州的道路上喪生，近300名兒童因車禍重傷，
其中大多數事故發生在限速50km/h的街道上。
研究數據表明，行人被時速50km/h的車輛撞擊后，死亡率高達85%。
若車速降至40km/h，死亡率降至40%。
而在30km/h的情況下，這一概率僅為10%。
海外的經驗也表明，30km/h限速能夠有效減少交通事故。
例如，加拿大多倫多實施30km/h限速后，嚴重傷害事故減少了67%。
倫敦的相關地區，致命及重傷事故下降了46%，甚至連鄰近區域的事故也減少了8%。
然而，降低限速不僅影響行人安全，也可能影響通勤效率。
根據媒體對20條從墨爾本郊區通往市中心的路線分析：如果該政策實施，部分通勤者的行車時間可能增加至少20%。
例如，從Craigieburn進入市區的理論通勤時間目前為26分鐘，
但如果Pascoe Vale Rd、Mount Alexander Rd和Flemington Rd的限速降至30km/h，這一時間將增加至半小時以上。
從Manor Lakes開車入城的司機預計通勤時間將增加四分鐘以上，
而從Box Hill（不走Eastern Freeway）進入市區的行車時間也可能增加四分鐘。
有些司機對此表示不滿。
每天從Mernda開車到Southbank的Shaun Pilmer就說，
任何額外的行車時間都會讓我的通勤變得更累，
在學校區域降速至30km/h我沒問題，
但對所有住宅街道來說，這個限速真的沒什麼必要。
不過，也有人支持這一改變。
來自Gardenvale的母親Liz Pham表示，她願意接受稍微增加的通勤時間，
她說：我們可能需要早點出門，但讓所有車輛減速是有道理的。
尤其是在學校附近，車流本來就很慢。
目前，維州部分地區已開始試行30km/h限速區，但這一政策的全面實施仍需經過進一步討論。
當局正在向公眾和相關利益方徵求意見，反饋截止日期為4月28日。
最終報告及建議將於今年晚些時候提交議會，屆時州政府需對此作出回應。
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