夸张！珀斯富人区这条路太吓人！校长被迫指挥交通
不知道大家注意过没有，近段时间放学期间，在珀斯西郊Stirling Highway的滚滚车流中，Presbyterian Ladies’ College（PLC）校长Cate Begbie身着荧光背心的身影格外醒目。
由于交通管理员缺位，每天下午3点放学铃声响起时，这位教育工作者便化身交通指挥员，带领志愿教职员工护送数百名学生穿越McNeil Street危险的四车道高速路段。
这个本应由专业交通管理员值守的学生过街点，已因岗位长期空缺陷入安全真空。
1
交通管理员，都不敢来这上班！
为啥这间学校需要校长与教师们自行维护交通安全呢？因为专业交通管理员都不愿意来干！
据悉，该校附近的儿童过街处因频发超速事件导致工作人员的人身安全屡屡遭受威胁，自2021年起，就持续遭遇交通管理员短缺问题。
校长Begbie近日透露，最新派驻该过街处的三名管理员，再次因为感受到”生命威胁”集体要求调岗。
儿童过街处工作人员在信函中坦承：”目前已将两名管理员暂时调往其他岗位，但该职位短期内难以找到接任者。”
另外还有一名在执勤时被超速汽车撞击受伤的管理员，至今仍未克服心理创伤重返岗位。
校方记录显示，这已是过去三年间第七次出现管理员集体撤离事件。
因此，面对持续升级的安全威胁，这所精英私立学校的教职团队不得不重启”自助执勤”模式。
Begbie带领教职员工组成”荧光服小队”，用亮色衣物替代专业装备，在车流间隙中见缝插针地护送学生。
其实这样的情况已经在该校出现了很多次了，校方工作人员几乎是长期顶替岗位，有时甚至需连续数月承担交通疏导工作，Begbie本人也曾多次参与执勤。
“每次举起停车牌，都能感受到轮胎擦地的尖锐声从耳边掠过。”Begbie向记者描述执勤体验时，手中的荧光指挥棒仍在微微颤抖。
“我们每天站在这里，都感觉离事故非常接近。”校长望着鱼贯而过的车队说道，”这种状况持续越久，发生严重事故的可能性就越大。我不想有朝一日面对家长时，不得不解释我们本可以采取更多措施。”
2
PLC学生过街处，超速现象太严重！
为何连交通管理员都不愿意在这里就职？因为真的很危险！
去年2月22日，警方在Stirling Highway（McNeil Street附近）由两名管理员值守的学校过街处，开展了一次80分钟的警务突击检查，结果让人惊掉下巴。
当天下午2点40分至4点间，约有1400辆汽车通过这处PLC学生使用的过街点。
其中401辆（占比29%）存在超速行为：281名司机超速10-19公里/小时，26人超速20-29公里/小时，另有2人时速超出40公里限速达30-39公里。
警司Mike Bell痛斥这些司机完全漠视儿童与管理员安全。
“儿童是弱势行人，40公里/小时学区专为最大限度保护他们和管理员而设，驾驶员必须遵守限速规定并服从管理员指挥。此次行动数据令人极度不安，警方将于近期重返该路段复查。”
Bell指出，全路网测速抓拍率通常为0.2%，而2月22日Stirling Highway的抓拍率高达29%。
“该路段车流量极大，驾驶员更应减速礼让，尊重管理员保障学童安全的职责。”
据悉，去年在协助PLC学生过街时被撞伤的交通管理员至今无法复工。
“当时是第四学期末，管理员在过街处被车辆擦撞。他现仍在家休养，领取工伤补偿。”
多位学生家长对超速问题表达担忧。
Connie Micheli的孙女就读PLC十一年级，常使用该过街点回家。
她直言数据”骇人听闻”：”超速加上车流拥堵，迟早会有司机刹不住车…这实在令人担忧。”
Micheli认为在校外安装永久测速摄像头是绝佳方案，并建议沿线学校附近应进一步降低限速标准。
Bell警司表示，此次严打行动源于校方与社区的投诉。
“校长对执法部署非常满意…管理员们也同样欣慰。但是当前，如何根治这一困扰多年的’学区超速顽疾‘，仍是摆在相关部门面前的严峻课题。”
3
学生安全如何才能得到保障？！
校方紧急呼吁对当地交通实施永久性安全升级方案。
“我们始终在寻求长期解决方案，但得到的都是权宜之计。”
Begbie指出，尽管政府各部门、警方儿童过境处和部长们都表现出良好意愿，但缺乏协调机制导致问题始终悬而未决。
PLC针对问题症结，提出了三项核心诉求：1、安装永久测速摄像头应对顽固的超速问题；
2、设置行人信号灯规范车流；
3、启动全面安全审查制定长效方案。
“这不仅关乎我们的学生，还要涉及到周边学校的孩子、社区居民、老人和家庭安全过街，是个需要系统性应对的公共安全问题。”
Main Roads发言人在回应PerthNow问询时承认，已注意到Peppermint Grove学校周边的持续风险。
该部门表示，PLC校外的过街点本就配备电子限速标志和摆动式信号灯，若存在安全隐患，需通过道路设计改进和强化执法共同解决。
虽然这一表态乍一听是没啥问题，但一想到去年的401次超速记录，难免让人怀疑现有措施的有效性。
面对学生的交通安全问题，不少家长和社区居民自愿报名接受交通管理员培训，但校方仍因岗位危险性持保留态度。
“既然专业管理员都觉得不够安全，我们不能要求社区成员冒险。”Begbie表示。
Cottesloe选区议员Sandra Brewer在实地考察后提出建设性意见：”在珀斯其他高速路段，我们能看到人行天桥或地下通道的配置。”
她建议道路安全部门应向社区明确说明最适合该路段的方案，”虽然这些设施可能不适用于此处，但专业部门有责任提出智慧解决方案”。
道路安全部长Reece Whitby承认该路段存在”异常严重的交通压力”，但对大规模超速现象表示震惊。
他承诺将重新评估校方历年提交的安全建议，并考虑所有必要措施。不过政府尚未公布具体实施时间表，西澳警方也未就长期管理方案作出回应。
随着新学期临近，焦虑的家长开始自发组织执勤。
当地社区论坛中，一条获高赞评论写道：”我们紧握孩子的手不该成为对抗危险驾驶的最后防线。”
这场持续三年的安全困局，正考验着城市管理者的响应效率与责任担当。
4
校长指挥交通，不止PLC
事实上，在珀斯南部，早就发过校长当交通安全员的情况。
Lynwood Senior High School的校长Emma Walker一放学就来到校门口，兼任过街警卫，护送学生过街，保卫学生的安全！
该校有1200余名学生，因此放学时总是人潮汹涌。
放学铃声一响，Walker就会赶来护送学生们安全通过马路。Walker表示，自己本不应承担放学后护送学生的责任，但是目前的交通情况风险重重。
“目前学校周边的的行人和交通基础设施并不合理，尤其是Metcalfe Road，无法应对放学时大量步行离校的学生。”
好在，在校方的努力之下，City of Canning的工作人员已经提议降低学校附近High Road的限速。
该提议要求驾驶员在从Leach Highway到Nicholson Road的5公里路段上，限速从70公里/小时降至60公里/小时。
此外，行人安全审查中还提出了其他措施，包括在
Melcalfe Road上实施交通稳静化措施，以及在Lynwood SHS和附近的Parkwood小学周边增设停车限制标识。
但愿各地政府能早日出台相应措施，保证学校周边的交通安全，也希望校长们能放心地把精力放在教学上，为学生们的人生指明方向，而不用再去马路中间指挥交通……
素材来源：The West、PerthNow
*以上内容系网友指点山河自行转载自最西澳，该文仅代表原作者观点和态度。本站系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务，不代表赞同其观点和对其真实性负责。如果对文章或图片/视频版权有异议，请邮件至我们反馈，平台将会及时处理。