新州交通局的最新数据显示，悉尼人的火车准点率创下多年来最差纪录。数据表明，在上一财年的每个月里，铁路网的准点率均未达到目标。
新州交通局更新的绩效报告描绘了悉尼铁路网的惨淡现状，该网络一直受罢工和重大维护故障的困扰。
新数据显示，2024/25财年，悉尼火车公司和新州火车联运的城际铁路网表现，是自2019年公开数据集以来最差的一年。
上一财年，高达16%的火车未能准点运行，远低于新州交通局设定的目标，92%的郊区列车需在预定时间前后5分钟内到站。
2018/19至2021/22财年间，超过90%的火车准点运行。然而，2022/23财年之后，这一数字降至80%以上。在新州工党政府执政期间，悉尼火车的准点率跌至历史谷底。
过去一年，西悉尼的通勤者深受其苦，T1西线和北岸线有20%的列车晚点。T9北线的准点率甚至不足80%。
年度平均数据显示，过去一年，所有线路的准点率均未达标。准点率最高的是T8机场和南线，但仍有约10%的列车晚点。
2019年以来，悉尼火车准点率最差的月份仍是2022年3月，当时准点率仅为71%。
2021/22财年，超过92%的列车准点运行；2022/23财年，这一比例超过85%。
城际铁路的通勤者是这一不可靠网络的最大受害者，过去一年，高达29.5%的城际列车晚点。自2022/23财年以来，城际列车的准点率持续下滑，一年比一年糟糕。
过去一年，纽卡斯尔和中央海岸的铁路线有31%的列车晚点，较2022/23财年的23%大幅上升。
这些糟糕的数据出炉前，通勤者已度过了混乱的一年：在政府与铁路工会上月达成新的工资协议前，铁路网因多次工业行动陷入混乱；5月，一根高压电线坠落在列车顶部，导致整个铁路网陷入瘫痪。
受访的西悉尼通勤者称，他们仍对过去一年的列车服务故障感到愤怒，认为铁路网已不再是高质量的出行选择。
23岁的Campbelltown居民Belen Alvarado表示，过去一年，由于列车延误和取消，她多次上班迟到（她在Parramatta工作）。
“很多时候，火车就直接取消了，”她说。
18岁的大学生Tahlia Whelan和18岁的Bryce Jones称，由于多次错过在Parramatta的大学课程，他们认为火车服务质量已严重下降。
“火车停运时，我就得给老师发邮件说‘我去不了了’。很多学生都有这个问题，” 惠兰说。
交通部长John Graham将矛头指向前自由党政府，称其在执政的最后12个月里，有10个月未能达到准点目标。
“铁路协议的达成意味着，所有精力现在都可以集中在提升可靠性上。我们清楚地听到了民众的呼声，”他说。
“疫情期间，政府要求民众居家，那时运营铁路网要简单得多。”
反对党领袖Mark Speakman则表示，工党政府现在应该为铁路网的现状负责，他们已有两年多的执政时间和三次州预算来改善这一局面。
“他把延误和混乱归咎于所有人。时间久了，人们就不会再听了，”他说。
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