20万辆卡车疯狂碾压是什么概念？
道路破碎，
交通严重堵塞，
出行安全威胁增大…
为了满足新州政府的住房承诺，有一个地区的居民可能彻底沦为牺牲品，这其中也包括大量华人！
卧龙岗遭抛弃
20多万辆卡车碾压
新州政府之前承诺了新建住房数量，但是距离目标实现仍有很大差距，为了能够获取更多住房用地，新州政府考虑将Glebe Island港口取消，变为新的住宅区！
这个计划遭到了无数人的反对，毕竟Glebe Island是悉尼最后一个仍在运行之中的港口！
如果这个港口被关闭，悉尼面临的物资运输压力会无限增大，可行的替代方式是货运船只在Port Kembla或者Newcastle靠岸，然后大批物资通过卡车输送到悉尼！
不论是选择哪里作为代替，想要满足悉尼的物资需求，
每年至少要
增加22.6万次卡车行驶次数！
这意味着Port Kembla或者Newcastle前往悉尼的高速上面每天都会充斥着重型卡车的身影。
造成的影响包括大型卡车对道路的损害，对交通的影响！
从民生角度，这种庞大的运输量对于Wollongong和Newcastle的居民而言，会造成极大伤害！
自身从业人员，也是Mount Ousley居民组织的发言人Charlie Yeatman表示，如果大批卡车要通过Port Kembla前往悉尼，整个过程非常危险。
比如说从Port Kembla前往悉尼有一个必经路段就在Mount Ousley，这里是一段非常难以行驶的陡坡，更何况是重型卡车。
哪怕卡车在这里的限速是40公里每小时，但依然事故频发。
就在一周多以前，刚刚有一辆卡车在这里被撞毁。足以证明这段道路的危险性！
其次就是交通拥堵问题，每天早晚高峰Wollongong南北向高速路都会出现严重堵塞，通勤者每天都要留出一大段时间应对交通拥堵…
如果这其中再增加20多万辆卡车…即便平均到一年，每天也要增加500多辆卡车通行。
道路问题只会更加严重！
在道路受影响的同时，每年增加的20多万辆卡车，可能需要政府支付数十亿澳币的资金用于道路安全保障，这还不算卡车对道路破坏，维修道路的费用！
如果道路面临维修，运输线受影响，悉尼可能连物资都无法保证充足…
其次新州政府忽视了Wollongong很多地区的开发潜力。
Wollongong的Illawarra地区风景非常优美，一直都有极大的旅游开发潜力，如果让这里成为悉尼物资的运输线，旅游开发直接成为泡影。
所以社会各界对于Glebe Island港口关闭普遍持有反对意见。
政府可以寻找其他地块作为代替，而不是将悉尼最后一个仍在运营的港口变成住宅用地，即便这里的地位位置确实优越！
Glebe Island关闭悬而未决
或许仍有转机
新州政府并非不知道Glebe Island港口的特殊性，但新州政府也是没有办法。
之前承诺过修建更多住房，现在距离实现这个目标还有很大距离，新州政府只能寄希望于高密度住宅容纳更多人口！
从地理位置看Glebe Island如果能够迎来开发，这里一定会成为悉尼最抢手的地块。
风景绝美，
位置绝佳！
或许是考虑到了开发价值，新州政府不希望这一大片土地只能作为港口。即便它的重要性十分突出，强行关闭可能留下不少隐患。
不过政府也并非完全没有顾虑，所以Glebe Island港口一直都是开发计划中的Plan B，并非第一选择！
毕竟有另一个地块，它改为住宅的后续影响远低于Glebe Island，那就是Rosehill赛马场！
Rosehill赛马场同样占地极大，周边设施成熟，完全可以开发成一个高密度住宅区！
只可惜，50亿澳币收购Rosehill赛马场的计划被否决了，一个能容纳2.5万人居住的住宅项目就此落空。
也因为这一点，Plan B被迫要提升为Plan A了，实在是悉尼没有其他更合适的地方修建高密度住宅。
所以州长Chris Minns暗示，可能会关闭Glebe Island港口来解决住房问题。虽然没有确认，但是他在接受采访时暗示了：这个计划
不一定能获得所有人的认可！
现在已经有很多社会组织，工会，乃至政界人士发出呼声：关闭Glebe Island
弊大于利！
影响的不只是悉尼居民，就连新州其他城市的居民也会受影响！一旦运输压力旁落，Wollongong或者Newcastle的居民就会沦为牺牲品！
这两个地区也居住着大批华人，相信谁也不希望自己家周边道路威胁直线飙升，交通事故隐患暴增，居住价值却暴跌吧…
目前仍不确定新州政府是否会关闭Glebe Island，特别是反对声音如此大的当下…
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