雷军造车犯了重大战略失误吗？
首先，雷军为什么要造车？
我认为，造车的战略是没错的。他要完成米家生态
的闭环，造车是必选项。
其次，小米现有的两款产品，从技术和产品竞争力层面看，有什么重大问题吗？
我觉得也没有。SU7和YU7两款车，虽然不是各自细分市场里综合表现最优秀的产品，但各有鲜明的特征，是很符合小米品牌所定位的人群的喜好的。而且不管怎么说，3年时间推出SU7，完成度已经非常出色，不少品牌可能到今天，都造不出来这么一台性能指标超越同级的产品。
所以现在面临的舆论危机，不在造车战略，也不在产品，而在于营销。
他把“卖车”这件事，想的过于简单了。他以及他的团队，天然的认为，凭借小米的影响力，和一直以来的强大的营销能力，只要做，就能很快成功。
但问题就在于，小米此前涉足的任何一个领域，它的工业复杂性、供应链的协调能力，都远远不如汽车行业。造车，真就是一个没有捷径、必须依靠沉淀才能做下去的、重资产、重投入的行业。
说白了，你不管造手机、造冰箱彩电洗衣机，还是造充电宝、笔记本，你能在国内找到无数家特别成熟可靠的供应商，造出来的东西就是能直接用，而且几乎不会出现任何人命官司。
小米甚至可以撬动某些领域的国内头部厂商，为它优化定制，依托小米的渠道和品牌效应，快速打开市场，为用户提供好用、可靠、高性价比的产品。
但是造汽车，你以为挖墙脚挖来一个团队，鼓捣三年，就能把车造好、造出色，就能一下子抢占半个天下啦？
真要这么简单，中国有钱的老板们，早就把合资外资品牌打趴下了，还轮得到小米？无论吉利奇瑞还是长城比亚迪，他们一路走来，也没少从合资外资品牌里面挖人才。他们造油车的时候，比合资车强了吗？销量比合资车多了吗？并没有。
而且，就因为汽车行业的复杂程度，能在这个行业里活下来的主机厂，没一个是好欺负的。小米做手机15年，做到了全球前三的销量，在国内市场份额能拿到17%；做家电，也能在电视业务中做到前三。但是汽车行业，你瞅瞅，2024年，全球卖出去9300多万辆车，哪怕最努力的丰田，也就占到其中的10.7%，大众占比则是9.6%；而在国内，去年全年总销量是3100万，卖得最好的是比亚迪，427万，占到13.7%，属实天花板了。
小米打算跟做手机彩电一样，短时间里跑进前三？拿到超过15%的市场份额？
想啥呢！
全球的汽车行业，140年来，就从来没有过一家称得上有绝对市场主导地位的品牌。汽车行业，从来就是一个靠扎实的技术“吃饭”的行业。无论BBA还是大众丰田，全都是手握大把专利、有足够的技术积累才能转化成市场份额和用户认可的。
天天对外喊口号、做包装，短时间里可以吸引到一部分的忠粉、小白，但比你懂的人、比你技术更优秀的车企，多的是。竞争，在所难免。
所以只能说，小米在过去的这些年里，过于一帆风顺，实在是没吃过什么大的苦。于是就把用户的吹捧当成了“实话”，下面人做事说话，也都挑着老板的心情来。一次两次出了事情，还能花钱公关掩盖，过阵子就来一下，过阵子就出个事情，再大的光环都得破。而一旦金身被破，那种被包装出来的信任感，就彻底失去了。
对了，看到这篇文章的米粉，可以评论区留言，不用怄气。我从2013年开始用小米手机，至今不离不弃。小米17 Pro用了一个多月，我觉得真挺好的。
*以上内容系网友澳洲一点通自行转载自臻敢说，该文仅代表原作者观点和态度。本站系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务，不代表赞同其观点和对其真实性负责。如果对文章或图片/视频版权有异议，请邮件至我们反馈，平台将会及时处理。