悉尼的交通要迎来史诗级大升级！
从2028年起，海港大桥和海港隧道将正式开始双向收费，同时，第三条跨港高速也会通车，彻底改变上百万人的通勤方式！
这一次的改革说了很多年，终于真的要动了。
新州政府会刚刚确认，
未来海港大桥北行方向也要收费，
不再是只有南行付钱的时代。
很多人第一反应是：为什么突然要改？
新州交通部长 John Graham表示：既然西港隧道未来是双向收费，那海港通道也必须一起改。不然系统永远不公平。
其实，像M2、M4、M5、M7、M8、NorthConnex、Lane Cove Tunnel、Cross City Tunnel一直都是双向收费的，而且经常涨价；走海港大桥/隧道的司机却只付单向，费用多年来几乎不变，这不公平。
因此海港大桥加入双向收费，算是补齐规则。目前大桥/隧道的收费是：
夜间$2.76；高峰$4.41
新系统上线后：来回都要付费，和其他高速一致。按照目前每天10.5万辆次北行估算，政府每年能新增约 1.45 亿澳元收入。
而为了不让大家太肉痛，新州政府给补贴！
新州政府表示：新增的北行收费收入将用于支付每周60澳元通行费封顶政策，让全悉尼司机都受益。
本来这个封顶政策只计划沿用一年
现在确定无限期延长！
几十万司机能受惠！
而海港大桥和隧道双向收费的确切日期，还要看大项目，耗资74亿澳元的West Harbour Tunnel（西港隧道）何时完工。
预计时间是2028年底，这条6.5公里长的双向大隧道将连通：内西区的WestConnex，北部的 Warringah Freeway。
一旦它开通，
双向收费立刻同步生效！
而这笔新增的收入，将被用来继续资助西悉尼的通行费减免。也就是说，北岸和东区帮忙补贴西区。与此同时，费尔斯审查报告还建议：
东部干道（Eastern Distributor）
也应加入双向收费阵营
不过这条路由 Transurban 与其他投资方持有长期合同，能不能改，还得看谈判。目前收费：
小车北行10.16澳元
货车北行20.31澳元
未来有没有可能双向收费？要看协商结果。
总的来说，悉尼这波收费大调整就是为了让全城通勤更公平，也给长期被高额通行费压得喘不过气的西悉尼一些缓冲。
未来几年，随着西港隧道开通、双向收费上线、管理费取消，悉尼的出行版图将彻底改写。
不过，有位网友道出了大家的心声：“要公平？海港大桥北行方向开始收费？那最公平的办法不就是，把所有通行费都减半吗！”
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