澳洲突发恐怖袭击死亡惨重，政府紧急开会！澳洲银行严重警告，澳洲游客赴美被要求提交DNA
新闻内容概要
– 澳总理召开国家安全委员会紧急会议应对邦迪海滩枪击案
– 联邦工党政府考虑取消电动车税收优惠，政府支出暴涨引发争议
– 澳洲生产力缺乏增长银行总裁警告拖低生活水平
– 快来领$180！新州超30万家庭未领补贴
– 澳洲游客赴美或被要求提交DNA
– 联邦政府年中预算更新将显示巨额超支
– 中国车11月销量再度下滑，澳洲市场面临压力
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澳总理召开国家安全委员会紧急会议
应对邦迪海滩枪击案
澳大利亚总理阿尔巴尼斯已召集高级部长召开内阁国家安全委员会紧急会议，以应对当日悉尼邦迪海滩枪击事件。据悉，阿尔巴尼斯正在听取包括澳大利亚联邦警察在内的”所有安全机构”的汇报。澳大利亚国家安全委员会负责审议“最高优先级和最高风险的国安事务”，其决议无需经内阁全体会议批准。
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联邦工党政府考虑取消电动车税收优惠，
政府支出暴涨引发争议
据澳洲金融时报消息，联邦财长查默斯披露，电动车的员工福利税（FBT）豁免仅本财年就将让政府少收13.5亿澳元税款，比最初预测高出15倍。阿尔巴尼斯政府因此表示，将考虑取消这项主打政策。
查默斯财长与气候变化【相关阅读:魔鬼在统治着我们的世界(24)：环保主义(下)】部长鲍文（Chris Bowen）周五宣布，将对这项电动车购车税收优惠进行审查。
该政策从2022年7月开始实施：如果员工通过“工资税前扣款的租赁购车”（Novated lease）方式购买一辆价格低于91387澳元的电动车，就可以免交福利税。也就是雇主用员工税前工资来支付车贷租赁费用。
这项豁免在几年内可为车主省下数万澳元。《AFR》3月披露，这项政策远比财政部预测的更受欢迎：已有十万名司机办理了这种租赁购车，而最初估计只有4700人。
这次审查是法律规定的程序，将评估该优惠是否应继续；如果继续，哪些车型还应得到纳税人支持。
财政部在2022年原本预计，2025-26财年该政策只会让政府少收九千万澳元税款。但查默斯和鲍文说，实际本财年的税收损失将达到13.5亿澳元。
资深预算观察人士理查德森（Chris Richardson）称，这可能是“史上最蠢的减排方式”。
他对AFR Weekend说：“这太离谱了，花钱多得吓人。这更像是让人感觉良好，而不是做真正有效的事。”他还说，政府面临的问题是：要做正确的事，还是做受欢迎的事？电动车优惠很受欢迎，所以很难砍，但它也是很糟糕的政策。
不少经济学家普遍不喜欢“直接补贴消费者买电动车”的做法，因为证据反复显示，这类钱往往流向本来就买得起的人，他们即使没有补贴也可能会买电动车。
电动车委员会（Electric Vehicle Council）与国家汽车租赁与工资打包协会（National Automotive Leasing and Salary Packaging Association）委托的模型测算显示，受益更集中在年收入超过15万澳元的员工身上，他们几乎占所有受益者的一半。
美国斯坦福大学去年发布的一项研究发现，在美国类似补贴中，有75%的补贴价值流向了“本来就会买电动车的人”。
《AFR》8月还报道称，未来十年这项电动车FBT豁免的成本可能超过230亿澳元，远高于财政部2022年对“四年2050万澳元成本”的初始估算。
在上个月的经济改革峰会（Economic Reform Summit）前，澳洲生产力委员会（Productivity Commission）敦促政府结束该豁免，称其减排成本高得惊人：每减少一吨二氧化碳，纳税人可能要花1000到2万澳元。
查默斯财长表示，过去几年电动车普及速度超出预期。他说：“这对司机、对企业、对气候都有好处。”。
这项折扣让电动车更便宜，帮助早期普及，而现在的下一步就是按当初立法承诺去审查政策。
审查将由财政部与气候变化、能源、环境与水资源部共同开展，内容包括政策在推动早期普及中的作用、车市变化，以及纳税人支持成本。
FBT豁免是工党一揽子交通减排政策的一部分，目标是到2030年把澳洲排放量在2005年基础上减少43%。
气候变化管理局曾建议政府：若要到2035年实现减排62%至70%，未来十年卖出的新车里，电动车可能需要占到50%以上。
2024年，电动车和插电混动（plug-in hybrids）约占新车销量的10%，而在工党上台前这一比例不到2%。
按FBT豁免政策举例：如果通过这种租赁方式租一辆6万澳元的车，选择电动车而不是汽油车，每年可省接近1.2万澳元。
工党还辩称，提高较贵电动车的需求，会让更多车辆更早进入二手市场，从而让低收入家庭也买得起。
鲍文说，他希望更多澳洲人有更多选择，能买到更省油钱的车。他说：“随着市场逐渐成熟，我们会持续调整政策，确保设置合理，帮助更多澳洲人换上更省使用成本的车。”
政府称，目前市场上已有150款电动车可选，而他们在2022年当选时只有56款。
国家汽车租赁与工资打包协会（National Automotive Leasing and Salary Packaging Association）首席执行官马丁（Rohan Martin）则认为，FBT豁免“有效且正按设计运作”。
他说，澳洲司机考虑电动车仍有多种障碍，但在电动车折扣与更多车型选择的支持下，越来越多外郊普通工薪家庭在生活成本上升的压力下，会认真算账并考虑买电动车。
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澳洲生产力缺乏增长
银行总裁警告拖低生活水平
澳洲四大银行之一的总裁警告，澳洲的生产力缺乏增长，长期来看可能会损害经济和影响人民的生活水平。
在周五召开的国民银行（NAB）年度股东大会上，艾荣（Andrew Irvine ）总裁在发言中表示，澳洲经济的韧性正受到生产力提升不足的威胁。
尽管该银行报告经济状况相对强劲，失业率低、通胀将回落至澳洲央行的目标区间，且国内生产总值（GDP）的增预计到2026年将加速至2.3%。
艾荣说：「不过，我对长远来看比较谨慎。」
他指出，澳洲在某些领域需要提升生产力。
艾荣说：「住房、监管简化、人工智慧和技术创新，以及可靠、经济实惠和可持续的国内能源等领域的举措，都具有大幅提高生产力的潜力。」
他还告诉股东，尽管生产力存在问题，澳洲仍以坚实基础起步，经济仍能抵御全球逆风。
他表示：「经济成长加速，私营部门活动在全年中有所改善。失业率维持在低位，虽然近期通膨数据带来一些挑战，但通胀比两年前更接近目标区间。」
他也指出澳洲企业和家庭的财务状况正在改善。
他说：「企业告诉我们，他们比一年前更有信心。」
「家庭收入正受益于今年二月、五月和八月的现金利率下调。我们大多数房贷客户都将还款维持在较高水准，以便能更快还清贷款。」
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快来领$180！新州超30万家庭未领补贴
官方数据显示，新州有超过30万个符合条件的家庭，未能申领到最高180澳元的家庭能源补贴。
最新公布的年度数据显示，在39.5万余个符合家庭能源补贴（Family Energy Rebate）申领资格的家庭中，仅6.5万个家庭成功申请，利用率不足17%。
此外，面向老年人的能源补贴（最高200澳元），在近10万名符合条件的新州老年居民中，申领人数也不足一半。
新州推出的五项能源补贴政策，申领率均未超过69%。
理财专家Joel Gibson提醒：“务必确认自己可享受的福利，否则可能错过数百澳元的补贴。州政府设有专门的福利查询网站，大家可以自行核实。”
但他同时指出，“政府不能只提供信息就万事大吉，还需要实现补贴自动发放，确保有需要的人都能拿到福利。”
澳洲能源消费者协会（Energy Consumers Australia）也呼吁推动补贴自动化发放。
但据悉，包括新州政府在内的相关部门认为这一要求不切实际，因为这需要电力零售商在未获得同意的情况下，获取用户的敏感个人信息。
5
澳洲游客赴美或被要求提交DNA
今后，澳洲人去美国短期度假，可能不仅仅要提供社交媒体帐号，连DNA都可能被要求提交。
昨日曝光的一份美国海关及边境保护局的提案，显示申请免签入境美国的电子旅行授权系统（ESTA）将面临重大改变。
外界的注意力首先落在那项模糊却敏感的新规：所有ESTA申请人必须提交过去五年的社交媒体信息。
但细看文件，发现美方还可能要求另一类“高度敏感”的个人信息，包括：“生物特征，人脸、指纹、DNA和虹膜”。
备忘录补充称，这些资料会在“可行情况下”收集，似乎也承认要做到这一点难度很高。
目前像人脸照片这类资料可直接收集，但DNA如何在不进行医疗检查的情况下取得，仍是未知数。
新规还可能要求申请人提供过去五年的：电话号码和电子邮件、电子照片的IP地址和元数据，以及家庭成员的出生日期和住址等资料。
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联邦政府年中预算更新 将显示巨额超支
查尔姆斯和加拉格尔下周公布年中预算更新时将需要为现有政策的127亿澳元额外成本寻找空间。
两人已通过披露几个项目成本超出预期来为此作铺垫。
此前灾害的救灾费用超出估算63亿澳元。养老金成本增加了30亿澳元，国防和退伍军人福利增加了34亿澳元。
自五月份上次公布数据以来，这些数字变化相当大，并加剧了通货膨胀、养老金税收计划调整以及公务员工资上涨给预算带来的压力。
查尔姆斯和加拉格尔表示年中经济财政展望“不会是迷你预算”，但他们也要求各部门寻找高达5%的节约空间。
下周会否显示出节约的初步迹象？加拉格尔表示政府将“严格自律和谨慎”。
“我们正在应对不可避免的成本，尽可能地保护底线，并将重点放在为家庭和社区提供实际帮助上。”
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中国车11月销量再度下滑，
澳洲市场面临压力
盼望着在年末交出亮眼成绩的中国车企未能如愿，销量已连续两个月下滑，其中11 月的销量跌幅创下近10个月以来的最差纪录。
以BYD为代表的企业，2025年11月在华销量较2024年同期有所下降，这使得MG、 BYD、GWM等品牌在澳洲等出口市场的销售业绩面临更大压力。
专家指出，随着中国政府逐步退出曾推动市场高速增长的购车激励政策，明年国内汽车销量可能会进一步疲软。
彭博社报道称，原本预计今年末的补贴政策窗口期能 在2025年末提振销量，但这一预期并未实现。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（Cui Dongshu，音译）表示，11月汽车 销量同比下降8.1%。
“这种情况相对少见，通常年末市场的趋势是从10月开始销量逐渐走高，但今年11月的零售数据与往年相比显得异常。”
目前，已有超过1100万中国人申请了将于12月31日截止的购车免税和以旧换新补贴。
BYD董事长王成福在面向股东的讲话中提到，品牌将在2026年凭借全新技术提升销 量，“我们即将发布重大技术公告，但目前无法透露细节”。
11月，中国汽车对澳洲等市场的出口量较10月下降1%，全行业当月出口量为81.8万辆。
澳洲汽车工业联合会（FCAI）的数据显示，11月澳洲进口的新车中，近五分之一来自中国——在97037辆进口汽车中，有18616辆来自MG、BYD、GWM等中国品牌。
中国有望在2026年成为澳洲第二大新车进口来源地。
汽车行业分析师Mike Costello在LinkedIn上表示，尽管中国汽车品牌常以电动汽车抢占头条，但澳洲消费者对价格亲民的燃油车型同样青睐有加。
“在澳洲售出的小型SUV中，每五辆就有两辆来自中国品牌，高性价比是吸引消费者的关键。”
“例如，定价亲民的Chery Tiggo 4在11月的整体销量排行榜上位列第四，且该品牌有三款车型进入了整体销量前20名。”
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