中国车，还在冲！2026，澳洲再迎大量新品牌！专家：饱和了……
澳大利亚的汽车市场正变得前所未有地拥挤。
最新数据显示，澳洲在售汽车品牌数量将于2026年增至67个，并预计在2031年达到75个。
这项数据由 Australian Automotive Dealer Association（澳大利亚汽车经销商协会，AADA）委托、汽车市场建模机构 Blue Flag 编制。
报告显示，仅2026年就将有8个新品牌进入全澳市场，到2031年累计新增品牌数量将达到28个。
在这一轮品牌涌入中，中国车企成为绝对主力。隶属于中国国有汽车集团东风的品牌 Forthing（风行） 已确认进入全澳市场，将推出纯电SUV和多功能家庭车型（MPV）。
AADA首席执行官 James Voortman 表示：“我们正看到大量新品牌密集涌入，全澳市场已经出现明显的过度饱和。”
事实上，这一趋势早已显现。
XPeng（小鹏）、Leapmotor（零跑） 于2024年底进入全澳
GAC Motors（广汽） 于2025年末登陆
BYD 则确认将把旗下超豪华品牌 Yangwang（仰望） 引入全澳市场，包括U9超跑，但具体时间尚未公布
凭借价格优势与科技配置，中国品牌正在迅速获得本地消费者认可。2025年，BYD 与 GWM（长城汽车）双双跻身全澳新车销量前十。
分析人士估计，中国品牌目前已占全澳新车市场约10%，这一比例未来仍将快速上升。
Voortman指出，许多新兴品牌——尤其是电动车制造商——将全澳视为理想试验场：“全澳在电动车政策、准入门槛和前期投入方面都相对友好，品牌可以用较低成本测试产品在西方市场的表现。”
换句话说，全澳正在成为全球车企“先试水、再决定去留”的重要一站。
不过，AADA警告：品牌数量的激增，并不等于所有品牌都能长期生存。
Voortman强调，决定成败的不只是价格：“全澳消费者当然看重性价比，但他们更在意的是可靠的售后服务、及时的维修能力和长期保障。无法在售后层面竞争的品牌，最终会被淘汰。”
AADA 的担忧不仅针对消费者，也直指本地经销商风险。
协会指出，在全球车企加速向全澳倾销产品的背景下，如果加盟与特许经营保护不到位，本地经销商可能首当其冲承受损失。
这一问题在近期一宗涉及 Mercedes-Benz AG 的联邦法院判决中已显现端倪。AADA认为，现行法律不足以防止大型品牌利用不对等的谈判地位，将风险转嫁给本地经销商。
因此，AADA呼吁阿尔巴尼斯政府尽快兑现竞选承诺，立法引入“不公平交易行为（Unfair Trading Practices）”监管机制，为汽车经销商在电动车转型过程中提供法律保障。
素材来源：News
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