在墨尔本同一郊区，几乎相同的两套房，售价却差了$28万！只因这一个差别
车位很重要
最近，墨尔本Richmond一位屋主的“自制停车位”在网上引发热议。
屋主将一栋排屋旁边的区域改造成了一个平整的停车区，乍一看似乎挺正规，但仔细一看却发现一个关键问题——它的“车道”只修到人行道边缘，没有连接到公共道路的入口坡道（crossover）。
根据澳洲的规定，合法车道必须有一个经过市政府批准的“crossover”，也就是从私人土地连接到公共道路的斜坡过渡区域。
而这个停车位并没有。
没有这个入口坡道，路缘石依然保持不变，其他车辆依然可以把车停在路边。
在被问到这是否算车道时，维州Yarra市政府表示，这个地方“没有合法的车辆进出通道”，因此路边依然属于公共停车位。
这意味着，这个看起来像停车位的地方，实际上随时可能变成“被困在家里出不来”的尴尬局面。
虽然这个做法在法律上存在问题，但很多人表示可以理解屋主为什么会这么做。
因为在如今的澳洲房地产市场，停车位已经变成了非常值钱的资源。
房地产数据显示，一个合法的停车位往往可以让房产价值增加5万到10万澳元，有时甚至更多。
墨尔本买家顾问Cate Bakos举了一个例子。
2025年末，在墨尔本同一个郊区、相距只有500米的两套房子，户型和土地面积都非常接近。
其中一套房子拥有产权车位，另一套没有。
结果有车位的房子成交价高出了28万澳元，相当于多出了23%的溢价。
可见，在如今的市场环境下，一个车位有多值钱。
事实上，在澳洲一些地方，连单独的停车空间都能卖出天价。
悉尼Newtown曾有一块110平方米的车道地块，竟然卖出了125万澳元。
悉尼Newtown的车道卖了125万澳元
而在Balmain，下方图中这个类似的小地块更是卖到了208万澳元。
面对这样的价格，也难怪有人会动起“自己动手建车道”的念头。
但问题是，想合法建一个车道入口坡道（driveway crossover），审批过程漫长且复杂， 有时候甚至根本不被批准。
比如在墨尔本一些历史保护区域，市政政策规定，车辆必须从房屋后方进入，而不能从正面开车道。
此外，如果新建车道会减少路边公共停车位，市政也可能拒绝审批。
这种种限制，让很多屋主想增加停车位却无从下手。
而墨尔本这位屋主的“半成品车位”，其实也反映出澳洲房地产市场的一个更大问题——土地越来越稀缺。
在悉尼，这种情况更加极端。
澳洲住房工业协会（HIA）的一份报告显示，自2015年以来，悉尼新住宅地块的平均面积已经减少了62平方米。
差不多相当于一个一居室公寓的面积。
与此同时，每平方米的土地价格却从1000澳元上涨到了2019澳元，翻了一倍多。
这说明，悉尼和墨尔本可开发土地已经越来越稀缺。
而土地越稀缺，停车位也就越值钱，买家为了停车位愿意多花钱也就不足为奇了。
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