在墨爾本同一郊區，幾乎相同的兩套房，售價卻差了$28萬！只因這一個差別
車位很重要
最近，墨爾本Richmond一位屋主的「自製停車位」在網上引發熱議。
屋主將一棟排屋旁邊的區域改造成了一個平整的停車區，乍一看似乎挺正規，但仔細一看卻發現一個關鍵問題——它的「車道」只修到人行道邊緣，沒有連接到公共道路的入口坡道（crossover）。
根據澳洲的規定，合法車道必須有一個經過市政府批准的「crossover」，也就是從私人土地連接到公共道路的斜坡過渡區域。
而這個停車位並沒有。
沒有這個入口坡道，路緣石依然保持不變，其他車輛依然可以把車停在路邊。
在被問到這是否算車道時，維州Yarra市政府表示，這個地方「沒有合法的車輛進出通道」，因此路邊依然屬於公共停車位。
這意味著，這個看起來像停車位的地方，實際上隨時可能變成「被困在家裡出不來」的尷尬局面。
雖然這個做法在法律上存在問題，但很多人表示可以理解屋主為什麼會這麼做。
因為在如今的澳洲房地產市場，停車位已經變成了非常值錢的資源。
房地產數據顯示，一個合法的停車位往往可以讓房產價值增加5萬到10萬澳元，有時甚至更多。
墨爾本買家顧問Cate Bakos舉了一個例子。
2025年末，在墨爾本同一個郊區、相距只有500米的兩套房子，戶型和土地面積都非常接近。
其中一套房子擁有產權車位，另一套沒有。
結果有車位的房子成交價高出了28萬澳元，相當於多出了23%的溢價。
可見，在如今的市場環境下，一個車位有多值錢。
事實上，在澳洲一些地方，連單獨的停車空間都能賣出天價。
悉尼Newtown曾有一塊110平方米的車道地塊，竟然賣出了125萬澳元。
悉尼Newtown的車道賣了125萬澳元
而在Balmain，下方圖中這個類似的小地塊更是賣到了208萬澳元。
面對這樣的價格，也難怪有人會動起「自己動手建車道」的念頭。
但問題是，想合法建一個車道入口坡道（driveway crossover），審批過程漫長且複雜， 有時候甚至根本不被批准。
比如在墨爾本一些歷史保護區域，市政政策規定，車輛必須從房屋後方進入，而不能從正面開車道。
此外，如果新建車道會減少路邊公共停車位，市政也可能拒絕審批。
這種種限制，讓很多屋主想增加停車位卻無從下手。
而墨爾本這位屋主的「半成品車位」，其實也反映出澳洲房地產市場的一個更大問題——土地越來越稀缺。
在悉尼，這種情況更加極端。
澳洲住房工業協會（HIA）的一份報告顯示，自2015年以來，悉尼新住宅地塊的平均面積已經減少了62平方米。
差不多相當於一個一居室公寓的面積。
與此同時，每平方米的土地價格卻從1000澳元上漲到了2019澳元，翻了一倍多。
這說明，悉尼和墨爾本可開發土地已經越來越稀缺。
而土地越稀缺，停車位也就越值錢，買家為了停車位願意多花錢也就不足為奇了。
*以上內容系網友走進澳大利亞自行轉載自墨爾本微生活，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。