墨尔本机场这些东西都消失了，但人们真的需要吗…
真的需要吗…
疫情之后的几年，墨尔本机场一个很大的变化就是：之前那一家家的奢侈品商店都不见了！
而这也让墨尔本机场，和许多国际知名机场相比，显得颇为寒酸。
不过换个角度想——机场真需要这么多奢侈品店吗？
机场里的奢侈品牌门店，到底是给谁开的？
这是不少旅客心里的疑问。
走进各大国际机场，
几乎都能看到Louis Vuitton、Prada、Gucci、Tiffany、Balenciaga、Hermes等一线奢侈品牌门店。
这些店铺装修精致、灯光考究，看起来气派十足，
但大多数时候却人影稀少。
毕竟，很少有人会在赶飞机的间隙，顺手买一个价值上万元的手袋。
以悉尼机场国际航站楼为例：大量黄金位置被这些奢侈品牌占据，
但对绝大多数旅客来说，这些店铺几乎 “可望不可及” 。
有观点认为：这些门店本质上更像是品牌展示窗口，
是奢侈品牌在全球航空枢纽中 “刷存在感” 的方式，
象征其跻身高端国际旅行圈层。
即便现实中，从悉尼出发的航班中，
有相当一部分是飞往巴厘岛的廉价航班。
这种现象并非悉尼独有，
几乎所有大型国际机场都在大力引入奢侈品牌门店，
并将其作为“高端形象”的一部分进行宣传。
但对于普通旅客来说，真正需要的可能并不是这些高不可攀的品牌，
而是更实用、更接地气的选择。
比如Uniqlo、Myer或David Jones这样的零售品牌，
或者一些价格亲民、本地特色的小店，反而更有吸引力。
类似的情况也出现在机场餐饮上。
越来越多机场开始引入名厨餐厅和高端餐饮品牌，
试图提升整体档次，但并不是所有旅客都买账。
比如多哈的哈马德国际机场，
这座被公认为全球顶级机场之一，近年来不断扩充餐饮阵容，
引入了Emporio Armani餐厅、Harrods茶室、Fendi咖啡馆，以及Gordon Ramsay旗下的餐厅。
但实际体验未必匹配价格。
有旅客表示：在Gordon Ramsay的Street Pizza点一份玛格丽特披萨加一杯红酒，
花费约60美元，但口味 “中规中矩” 。
相比之下，机场地下层一家普通印度餐厅，
一份马萨拉薄饼配奶茶不到20美元，反而更让人满意。
新加坡樟宜机场也有类似对比。
一边是环境精致的餐厅，一边是类似熟食中心的SG Hawker美食区，
一碗鱼丸面只要5美元，既便宜又地道。多数旅客的选择不言而喻。
对很多人来说，机场本质上是一个时间紧张、节奏快速的场所。
独自出行、候机时间有限，也不愿花太多钱，
往往更倾向于简单、快速的餐饮选择，哪怕是一顿 “垃圾食品” 。
不过，机场的发展方向似乎正在朝相反的方向走。
越来越多机场开始引入高端餐厅，试图复制奢侈品门店的模式。
悉尼机场近期公布了T3航站楼（Qantas国内航站楼）的新一轮餐饮升级名单，
包括Icebergs、Loulou、Luke Mangan’s Bistro & Bar，
以及Frank Camorra打造的墨西哥餐厅Tres Tacos等，预计将在今年陆续开业。
这些听起来都不错，但现实问题是：在一个普通工作日早上7点、登机前只剩15分钟的时候，
大多数旅客真正想要的，可能只是一个培根鸡蛋汉堡加一块薯饼。
而在新的T3航站楼，这样的选择依然不多。
既然如此，不如去Prada门口随便逛一圈。
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