墨爾本機場這些東西都消失了，但人們真的需要嗎…
真的需要嗎…
疫情之後的幾年，墨爾本機場一個很大的變化就是：之前那一家家的奢侈品商店都不見了！
而這也讓墨爾本機場，和許多國際知名機場相比，顯得頗為寒酸。
不過換個角度想——機場真需要這麼多奢侈品店嗎？
機場里的奢侈品牌門店，到底是給誰開的？
這是不少旅客心裏的疑問。
走進各大國際機場，
幾乎都能看到Louis Vuitton、Prada、Gucci、Tiffany、Balenciaga、Hermes等一線奢侈品牌門店。
這些店鋪裝修精緻、燈光考究，看起來氣派十足，
但大多數時候卻人影稀少。
畢竟，很少有人會在趕飛機的間隙，順手買一個價值上萬元的手袋。
以悉尼機場國際航站樓為例：大量黃金位置被這些奢侈品牌佔據，
但對絕大多數旅客來說，這些店鋪幾乎 「可望不可及」 。
有觀點認為：這些門店本質上更像是品牌展示窗口，
是奢侈品牌在全球航空樞紐中 「刷存在感」 的方式，
象徵其躋身高端國際旅行圈層。
即便現實中，從悉尼出發的航班中，
有相當一部分是飛往巴厘島的廉價航班。
這種現象並非悉尼獨有，
幾乎所有大型國際機場都在大力引入奢侈品牌門店，
並將其作為「高端形象」的一部分進行宣傳。
但對於普通旅客來說，真正需要的可能並不是這些高不可攀的品牌，
而是更實用、更接地氣的選擇。
比如Uniqlo、Myer或David Jones這樣的零售品牌，
或者一些價格親民、本地特色的小店，反而更有吸引力。
類似的情況也出現在機場餐飲上。
越來越多機場開始引入名廚餐廳和高端餐飲品牌，
試圖提升整體檔次，但並不是所有旅客都買賬。
比如多哈的哈馬德國際機場，
這座被公認為全球頂級機場之一，近年來不斷擴充餐飲陣容，
引入了Emporio Armani餐廳、Harrods茶室、Fendi咖啡館，以及Gordon Ramsay旗下的餐廳。
但實際體驗未必匹配價格。
有旅客表示：在Gordon Ramsay的Street Pizza點一份瑪格麗特披薩加一杯紅酒，
花費約60美元，但口味 「中規中矩」 。
相比之下，機場地下層一家普通印度餐廳，
一份馬薩拉薄餅配奶茶不到20美元，反而更讓人滿意。
新加坡樟宜機場也有類似對比。
一邊是環境精緻的餐廳，一邊是類似熟食中心的SG Hawker美食區，
一碗魚丸面只要5美元，既便宜又地道。多數旅客的選擇不言而喻。
對很多人來說，機場本質上是一個時間緊張、節奏快速的場所。
獨自出行、候機時間有限，也不願花太多錢，
往往更傾向於簡單、快速的餐飲選擇，哪怕是一頓 「垃圾食品」 。
不過，機場的發展方向似乎正在朝相反的方向走。
越來越多機場開始引入高端餐廳，試圖複製奢侈品門店的模式。
悉尼機場近期公布了T3航站樓（Qantas國內航站樓）的新一輪餐飲升級名單，
包括Icebergs、Loulou、Luke Mangan』s Bistro & Bar，
以及Frank Camorra打造的墨西哥餐廳Tres Tacos等，預計將在今年陸續開業。
這些聽起來都不錯，但現實問題是：在一個普通工作日早上7點、登機前只剩15分鐘的時候，
大多數旅客真正想要的，可能只是一個培根雞蛋漢堡加一塊薯餅。
而在新的T3航站樓，這樣的選擇依然不多。
既然如此，不如去Prada門口隨便逛一圈。
*以上內容系網友風平浪靜自行轉載自墨爾本微生活，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。