现状 | 油价飙升致半数澳人放弃开车通勤，低收入群体最受冲击
Alana Cullen 过去每周五天开车上班。但今年早些时候油价开始攀升，这位悉尼上班族便开始想方设法压缩每周开支。如今，她先步行一段路，再搭巴士完成剩余通勤。
“对我来说，这其实算不上一个选择。”她告诉SBS News，“随着食品杂货、住房以及几乎所有东西都在涨价，燃油是我觉得可以稍微省钱、又不用费太大力气的地方。”
根据Monash University的一项新研究，她的遭遇并非个例。研究显示，近半数澳洲人因油价上涨改变了出行方式，年轻人和低收入家庭是这一转变的主要推动力。
这项全国性研究在3月油价开始上涨后的数周内，调查了2177名澳洲人，结果发现45%的受访者已经改变出行习惯，另有37%的人正在考虑改用其他交通方式。
虽然该研究尚未经过同行评审，但结果显示，五分之一的受访者表示更经常步行，五分之二的受访者表示整体减少了出行次数。
Monash University公共卫生与预防医学学院研究员、该论文第一作者Lauren Pearson博士向SBS News表示，研究结果既揭示了油价上涨如何重塑日常生活，也凸显了在适应能力方面的明显不平等。
“我们观察到更多人选择步行出行，这表明社会上存在相当可观的潜在需求——人们希望使用更活跃、更可持续的交通方式，这些方式在面对未来燃油危机时也更具韧性。”
Pearson还指出，许多受访者对使用公共交通（57%）、骑自行车（35%）和电动自行车（27%）持开放态度。
但她也承认，年龄、所在地点、身体状况以及能否使用替代交通方式等因素，都影响着人们做出转变的能力。各大城市将如何适应这一长期趋势，目前仍是一个悬而未决的问题。
低收入家庭备感压力
研究还发现，面临财务压力的澳洲人改变出行习惯的可能性，远高于财务状况稳定的人——在经济承压的受访者中，85%表示改变了出行方式，而无财务困难的受访者中这一比例为56%。
专家表示，这些数据表明，能够使用替代交通方式的澳洲人，与高度依赖私家车的澳洲人之间，分化正在加剧。
The Australia Institute高级经济学家Jack Thrower告诉SBS，政府有责任确保现有交通系统和基础设施能让民众便捷、可行地使用公共交通。
“归根结底，关键在于人们能否用一种出行方式替代另一种。在公共交通无法使用、或班次稀少且不可靠的偏远地区，居民根本没有选择的余地。”
“这意味着油价上涨时，他们只能硬吃这部分成本，生活水平随之下降。如果一周加好几次油，费用很快就上去了。减少开车让我们有了一点喘息的空间。”
Pearson表示，适应得最好的，恰恰是“经济条件较差的人以及年轻人”。“这表明，这更多不是出于个人选择或可持续发展理念的驱动，而是一种被迫之举，是成本压力下的不得已。”
“那些能够转向安全、可负担、可靠的积极出行方式的人，主要是城市居民，他们通常可以方便地使用可靠的公共交通。”
更多澳洲人考虑积极出行替代方案
报告还发现，人们对更积极出行方式的兴趣与日俱增。近三分之二的受访者表示会考虑更经常步行，超过三分之一的人对骑自行车持开放态度，超过四分之一的人对电动自行车表示出兴趣。
油价飙升期间，公共交通使用量也有所增加，维州表现尤为突出。维州政府于3月推出免费公交，作为更广泛生活成本纾困计划的一部分。研究发现，45%的维州受访者表示新开通或增加了公共交通使用，而在塔州，这一比例为25%。
维州公共与活跃交通部长Gabrielle Williams在给SBS News的声明中表示，票价减免措施帮助通勤者应对不断攀升的交通成本，同时也鼓励了更多人使用公共交通网络。
她表示，这项临时措施正在“发挥切实的作用”，在4月和5月为通勤者节省了高达456澳元；半价票价措施将于6月推出，并持续至年底。
研究人员认为，上述发现应推动政府加大对公共交通、步行和骑行基础设施的投入，尤其是针对面临生活成本压力的社区。
对于Cullen而言，改变出行方式除了省钱这个显而易见的好处外，也带来了几个意想不到的收获。
“这确实需要更多准备和计划，但我每天走的步数更多了，而且坐巴士的时间也让我能在上班前整理好一天的安排——查查邮件、回复家人朋友的信息，或者就享受几分钟属于自己的时光。”
价格上涨驱动长期改变
该研究还估计，在油价危机期间改变出行习惯的澳洲人中，多达三分之一的人即使油价回落，也可能会延续这些新习惯——27%的人表示“可能会”继续，8%的人说“肯定会”，38%的人则表示不确定。
Pearson指出：“人们可能会发现，这些出行方式在日常生活中并不够可靠、安全、方便或实用。这正是为什么思考如何让这些方式在未来真正可行、令人愉快，显得如此重要。”
专家表示，这些研究发现引发了更深层的问题，涉及交通可负担性、基础设施投资，以及澳洲的交通体系是否足以支撑人们寻求驾车以外的出行选择。
“运输和燃油成本是近几个月来推动通胀的主要因素之一。当价格高昂时，人们自然会寻找替代方案，所以现在正是政府大力投资公共交通的最佳时机。”Thrower说。
Cullen表示，即便油价下跌，她也不太可能恢复每天开车，但她十分看重在公交无法满足需求时仍有开车的选择。
“我可以预见，我会继续把不同出行方式混搭起来，而不是到哪都开车。但如果公共交通能更频繁、更可靠，我可能就不会那么抗拒彻底转变了。公交晚点甚至不来的时候，真的非常令人沮丧——显然，遇到下雨天或时间很紧的情况，我还是必须开车。”
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