拉警报！澳洲缺口30万套住宅，住房部长回应！墨尔本150个火车站周边迎巨变
澳洲缺口
30万套住宅
为弥补住房供应缺口，澳洲每个月必须在现有基础上额外建造相当于两个全新城区的住房量，才有可能实现联邦政府雄心勃勃的建房目标。
最新数据显示，自国家住房协议公布以来的18个月内，全澳仅完工268,445套住房。
联邦住房部长Clare O’Neil日前重申，工党将兑现承诺，在2029年年中前交付120万套新房。
（联邦住房部长Clare O’Neil）
然而，由独立数据公司Primara Research为HomeLoanRates.com.au开展的最新研究揭示了严峻现实：若建筑速度维持当前水平，到2029年全澳将比目标少建305,183套住房，近四分之一承诺给首次购房者和租房者的住房或将永远无法建成。
研究显示，要弥补这一庞大缺口，未来三年半内必须交付931,555套住房。自协议启动以来，全澳每季度平均仅完工44,741套。
要达成120万套目标，这一数字必须在截止日期前提升至每季度66,540套，即每月须在现有产出基础上额外增建7,266套——按平均家庭规模推算，可为逾18,000人提供住所。
以城区规模作参照：人口普查数据显示，悉尼每个城区平均约有8,000名居民，布里斯班和墨尔本则约为13,000至14,000人。换言之，澳洲每个月需要凭空再建出两个完整城区。
各州数据更令人忧虑。新州人口占全澳31%，但完工量仅占26%，落后目标高达39%。全澳每月须额外建造14,914套住房方能回到正轨，而新州一州就占了其中7,192套缺口，约为全澳月度缺口的一半。昆州落后目标31%，塔州落后50%，北领地则惊人地落后81%。
相比之下，维州和首都领地的表现可圈可点。维州人口占全澳26%，却贡献了32%的完工量；首都领地与目标相差仅9套。
Drennan 指出，维州和首都领地的成绩证明，在州级层面实现目标并非遥不可及。但在新州等主要增长州弥合差距之前，全国性目标依然任重道远。
墨尔本150个火车站
周边迎巨变
维州政府最新披露的一份内部文件显示，墨尔本未来或迎来近年来规模最大的一轮城市更新计划。
根据文件内容，政府正研究将活动中心（Activity Centres）数量从目前的60个大幅扩展至210个，新增约150个围绕火车站、电车线路及公共交通枢纽布局的发展区域，以配合未来住房建设目标及人口增长需求。
如果最终落地，这将成为维州近年来覆盖范围最广的一次城市规划改革，也意味着更多交通枢纽周边区域有望迎来新一轮发展机遇。
根据2024年底提交给财政部门的内部简报，交通与规划部门建议在2028年前进一步扩大活动中心规划范围，以协助实现前州长Daniel Andrews提出的十年新增80万套住房目标。
按照现行规划框架，维州政府已在Camberwell、Brighton、Ringwood、Frankston等区域设立60个活动中心，并逐步接管相关规划审批权限。在这些区域内，开发商可通过更简化的审批程序建设中高密度住宅项目，从而提升住房供应效率。
而最新文件显示，相关部门曾建议将活动中心进一步扩展至另外150个火车站及电车线路沿线地点。换句话说，未来墨尔本大量公共交通节点周边，都有机会成为重点发展区域。
维州规划厅长Sonya Kilkenny表示，随着人口持续增长，墨尔本必须在靠近火车站、电车站、学校及就业中心的区域提供更多住房选择。
她强调：“维持现状并不是一个选项。”
（维州规划厅长和维州州长）
事实上，这项规划背后的核心逻辑十分明确——将更多新增人口导入已有成熟交通和基础设施配套的区域，而非继续依赖城市边缘扩张模式。
值得关注的是，这项规划并非单独推进。
近年来，维州正同步推进North East Link、Suburban Rail Loop（SRL）等重大基础设施项目。随着交通网络持续升级，越来越多原本距离CBD较远的区域，正逐步被纳入更高效率的通勤生活圈。
从过去墨尔本多个大型基建项目的发展经验来看，交通改善往往能够带动人口流入、商业升级以及住房需求增长。Box Hill、Clayton、Footscray等区域的发展轨迹，便是典型例子。
与此同时，澳洲正面临持续增长的人口压力。澳洲统计局（ABS）最新数据显示，全国人口已经正式突破2800万大关，而维州依然是海外移民最主要的落脚州之一。
人口持续增长，也意味着住房需求持续增加。然而目前全国住房供应依然面临明显压力，住房建设速度与人口增长之间的缺口仍然存在。在这样的背景下，具备交通、教育及生活配套优势的新建住宅项目，正受到越来越多购房者和投资者关注。
虽然活动中心扩展计划最终如何落地仍有待进一步确认，但可以确定的是，随着人口增长、住房需求扩大以及重大基建持续推进，围绕公共交通节点展开的新一轮城市更新，正在成为墨尔本未来发展的重要方向。
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