拉警報！澳洲缺口30萬套住宅，住房部長回應！墨爾本150個火車站周邊迎巨變
澳洲缺口
30萬套住宅
為彌補住房供應缺口，澳洲每個月必須在現有基礎上額外建造相當於兩個全新城區的住房量，才有可能實現聯邦政府雄心勃勃的建房目標。
最新數據顯示，自國家住房協議公布以來的18個月內，全澳僅完工268,445套住房。
聯邦住房部長Clare O’Neil日前重申，工黨將兌現承諾，在2029年年中前交付120萬套新房。
（聯邦住房部長Clare O’Neil）
然而，由獨立數據公司Primara Research為HomeLoanRates.com.au開展的最新研究揭示了嚴峻現實：若建築速度維持當前水平，到2029年全澳將比目標少建305,183套住房，近四分之一承諾給首次購房者和租房者的住房或將永遠無法建成。
研究顯示，要彌補這一龐大缺口，未來三年半內必須交付931,555套住房。自協議啟動以來，全澳每季度平均僅完工44,741套。
要達成120萬套目標，這一數字必須在截止日期前提升至每季度66,540套，即每月須在現有產出基礎上額外增建7,266套——按平均家庭規模推算，可為逾18,000人提供住所。
以城區規模作參照：人口普查數據顯示，悉尼每個城區平均約有8,000名居民，布里斯班和墨爾本則約為13,000至14,000人。換言之，澳洲每個月需要憑空再建出兩個完整城區。
各州數據更令人憂慮。新州人口佔全澳31%，但完工量僅佔26%，落後目標高達39%。全澳每月須額外建造14,914套住房方能回到正軌，而新州一州就佔了其中7,192套缺口，約為全澳月度缺口的一半。昆州落後目標31%，塔州落後50%，北領地則驚人地落後81%。
相比之下，維州和首都領地的表現可圈可點。維州人口佔全澳26%，卻貢獻了32%的完工量；首都領地與目標相差僅9套。
Drennan 指出，維州和首都領地的成績證明，在州級層面實現目標並非遙不可及。但在新州等主要增長州彌合差距之前，全國性目標依然任重道遠。
墨爾本150個火車站
周邊迎巨變
維州政府最新披露的一份內部文件顯示，墨爾本未來或迎來近年來規模最大的一輪城市更新計劃。
根據文件內容，政府正研究將活動中心（Activity Centres）數量從目前的60個大幅擴展至210個，新增約150個圍繞火車站、電車線路及公共交通樞紐布局的發展區域，以配合未來住房建設目標及人口增長需求。
如果最終落地，這將成為維州近年來覆蓋範圍最廣的一次城市規劃改革，也意味著更多交通樞紐周邊區域有望迎來新一輪發展機遇。
根據2024年底提交給財政部門的內部簡報，交通與規劃部門建議在2028年前進一步擴大活動中心規劃範圍，以協助實現前州長Daniel Andrews提出的十年新增80萬套住房目標。
按照現行規劃框架，維州政府已在Camberwell、Brighton、Ringwood、Frankston等區域設立60個活動中心，並逐步接管相關規劃審批許可權。在這些區域內，開發商可通過更簡化的審批程序建設中高密度住宅項目，從而提升住房供應效率。
而最新文件顯示，相關部門曾建議將活動中心進一步擴展至另外150個火車站及電車線路沿線地點。換句話說，未來墨爾本大量公共交通節點周邊，都有機會成為重點發展區域。
維州規劃廳長Sonya Kilkenny表示，隨著人口持續增長，墨爾本必須在靠近火車站、電車站、學校及就業中心的區域提供更多住房選擇。
她強調：「維持現狀並不是一個選項。」
（維州規劃廳長和維州州長）
事實上，這項規劃背後的核心邏輯十分明確——將更多新增人口導入已有成熟交通和基礎設施配套的區域，而非繼續依賴城市邊緣擴張模式。
值得關注的是，這項規劃並非單獨推進。
近年來，維州正同步推進North East Link、Suburban Rail Loop（SRL）等重大基礎設施項目。隨著交通網路持續升級，越來越多原本距離CBD較遠的區域，正逐步被納入更高效率的通勤生活圈。
從過去墨爾本多個大型基建項目的發展經驗來看，交通改善往往能夠帶動人口流入、商業升級以及住房需求增長。Box Hill、Clayton、Footscray等區域的發展軌跡，便是典型例子。
與此同時，澳洲正面臨持續增長的人口壓力。澳洲統計局（ABS）最新數據顯示，全國人口已經正式突破2800萬大關，而維州依然是海外移民最主要的落腳州之一。
人口持續增長，也意味著住房需求持續增加。然而目前全國住房供應依然面臨明顯壓力，住房建設速度與人口增長之間的缺口仍然存在。在這樣的背景下，具備交通、教育及生活配套優勢的新建住宅項目，正受到越來越多購房者和投資者關注。
雖然活動中心擴展計劃最終如何落地仍有待進一步確認，但可以確定的是，隨著人口增長、住房需求擴大以及重大基建持續推進，圍繞公共交通節點展開的新一輪城市更新，正在成為墨爾本未來發展的重要方向。
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