澳洲车市又出现一个标志性变化：法国老牌车企 Peugeot 标致 将暂停在澳洲的新车销售。报道称，Peugeot 在澳洲的销量已经出现断崖式下滑，今年前5个月只卖出约 112辆，同比暴跌 87%。对一个拥有百年历史、在澳洲市场存在多年的欧洲品牌来说，这个数字几乎已经很难支撑完整销售网络。母公司 Stellantis 表示，Peugeot 并不是彻底退出澳洲，而是会在现有经销商 Inchcape 结束代理后，寻找新的澳洲销售和分销模式。
Peugeot 在澳洲遇到的压力，并不是单一品牌的问题，而是整个传统欧洲车企都在面对的现实：价格贵、车型更新慢、品牌存在感弱，同时又要正面迎战中国品牌的低价冲击。过去几年，BYD、Chery、GWM、MG、Deepal、Leapmotor 等中国品牌在澳洲迅速扩张，价格、配置、质保、电动车和混动车选择都非常有攻击性。行业预测认为，中国品牌在澳洲新车市场份额 2026 年可能冲到 20%甚至25%，而这正好挤压了很多原本靠“欧洲品牌光环”生存的小众车企。
这次变化也和 Peugeot 的本地代理关系有关。澳洲现任分销商 Inchcape 决定不再继续代理 Peugeot，而 Inchcape 此前已经在 2024年 停止了 Citroen 雪铁龙在澳洲的销售。也就是说，Stellantis 在澳洲的法系品牌布局正在重新洗牌。Carsales 报道称，Stellantis 仍强调 Peugeot 会继续留在澳洲市场，只是将转向新的分销模式；Peugeot 澳洲官网目前也仍展示车型和试驾信息，包括 5008 Hybrid 等新车。
对现有 Peugeot 车主来说，最关心的是保养、维修和保修会不会受影响。目前从 Stellantis 的说法来看，品牌并不是直接关门跑路，售后支持预计仍会继续，但新车销售短期内会受到明显影响。对澳洲消费者来说，这件事真正释放的信号是：澳洲车市已经不是过去那个日系、韩系、欧洲品牌慢慢竞争的市场了。中国品牌用更低价格、更快上新速度和更高配置，把一些小众传统品牌逼到了墙角。Peugeot 这次暂停销售，可能只是澳洲车市新一轮洗牌的开始。
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