工程完成后，预计每小时将有额外1000辆汽车通过悉尼Homebush的Homebush Bay Drive/Australia Avenue路口。（Google/TfNSW）
悉尼西区Homebush Bay Dr与Australia Ave的交叉口被称为“澳洲最糟糕”的环岛，当局计划在2029年前投入2亿澳元整治这一交通乱象。
一名全国顶尖的城市交通专家表示，当局必须处理这个路口长期存在的一系列“复杂”问题。这里同时承担区域交通、货运、居民出行和巴士通行，是一条重要通道。
新州交通厅发言人向Yahoo News透露，升级后，预计每小时将多通行1000辆车。
这项工程由新州政府和联邦政府共同出资，目前正在为工程施工合同进行采购，预计2027年开工，施工期为两年。
多年来，驾车者一直对这个路口怨声载道：车龙动辄排得很长，交通路线复杂难懂，延误在繁忙时段更会迅速蔓延。
Homebush Bay Drive与Australia Avenue路口拟议升级工程的设计构想图。（TfNSW）
为何这个环岛如此难以应付？
繁重的通勤车流、进出Sydney Olympic Park和附近DFO的车辆，加上环岛内通行空间有限，往往会把短途行程拖成漫长旅程。
Swinburne University的Hussein Dia说，这使该环岛成为“目前最难管理的路口之一”。
Dia在接受Yahoo的采访时，解释了这个路口为何恶名昭彰。
他说：“这里不是普通的市区路口。区域交通、货运、当地购物、巴士和Sydney Olympic Park的大型活动，全都集中在同一个地点。”
他表示，Sydney Olympic Park等地举办特别活动时，问题可能进一步恶化，因为短时间内会有数百辆额外车辆需要通过路口。
“承担多种功能的地点尤其脆弱，因为交通需求可能在一天内大幅波动。”
Hussein Dia是Swinburne University的交通技术与可持续发展教授。
Dia说，民众的挫折感不只是来自等待时间，也来自无法确定一趟行程究竟要花多久。
他说：“不确定性带来的挫折感，往往比延误本身更强。”
“人们记住的不只是漫长延误，还会记住无法预测的延误。可靠性往往和行程时间同样重要。
“车龙一旦变长，车流可能回堵到邻近路口，并在周边道路网络引发连锁效应。”
Homebush Bay Drive与Australia Avenue路口的拟议升级工程。（Strathfield Council）
不只是拥堵问题，更牵涉道路安全
长此以往，这种情况不但令人烦躁，也可能提高发生车祸的风险。
Dia说：“最糟糕的路口很少只有一个问题。通常是高交通需求、复杂的交通行驶路线和有限的通行能力同时出现。”
他说，好消息是，当局似乎已经提出了一个相当合理的方案。
Dia教授说：“拟议升级工程看起来能够处理关键问题。”
方案包括以信号灯控制路口取代现有环岛，并设置专用车道，以更有效地管理通过路口的车流。
工程还将拓宽Homebush Bay Dr、Australia Ave和Underwood Rd的部分路段，增设转弯车道，改善巴士通行，并升级行人和自行车基础设施。
“这项工程会提升通行能力，以信号灯控制路口取代复杂环岛，改善巴士、行人和骑自行车人士的通行条件。”
“更重要的是，设计考虑了未来增长，而不只是应付今天的车流。”
Homebush路口升级工程下一步怎么走？
随着Sydney Olympic Park继续快速发展，Dia教认为，升级工程必须为未来需求预留空间，不能只着眼于解决眼下的拥堵。
“良好的路口升级工程会把未来人口增长、公共交通、货运流动、步行和骑自行车出行，以及路口与邻近道路之间的相互影响纳入考量。”
Dia表示，车流相对均衡时，环岛可以发挥良好作用；但面对庞大车流、多个入口、巴士和货运车辆，以及高峰时段或大型活动期间需求量的急增，环岛就可能难以应付。
他表示，换成设计完善的信号灯控制路口后，交通流动将能得到更有效管理，道路安全和行程时间的稳定性也会改善。
不过，他强调，单纯增加车道并不足够。
“从一开始就让道路网络具备韧性，远比10年后再回来进行另一次重大升级更符合成本效益。”
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