太黑心！珀斯出租车，专盯这些人，乱收车费
不少刚到珀斯的朋友，都曾领教过当地黑心出租的“厉害”——绕路、乱要价，早已不是新鲜事，尤其是在机场，几乎成了踩坑的重灾区。
来自小红书网友：老郭的菠萝琴行
如今，这帮人又把目光投向了另一个更脆弱的群体：依靠国家残障保险计划（NDIS）出行的残障人士。他们利用制度漏洞，专门对这些乘客收取离谱高价，手段变本加厉，令人不齿。
01
NDIS客户隐私遭泄露
司机群组公然“标记”肥单
调查发现，珀斯一些不诚信的出租车司机正利用NDIS交通服务牟取暴利。
而NDIS客户用于预订政府补贴出租车的保密访问代码和PIN码，竟在多个WhatsApp群组中肆意流传。
这些群组拥有数百名成员，司机一旦发现某位乘客的车费由NDIS支付，就会在群内“标记”该乘客，提醒同伙可以漫天要价。
一位熟悉内情的司机透露：“这样一来，所有人都知道能多收费。反正乘客自己不掏钱，而且全澳每天都有大量NDIS订单，根本没人管得过来。”
更令人担忧的是，这些公开分享的账号信息还可能被用来伪造“幽灵行程”——司机压根不载客，照样向政府报销车费，空手套白狼。
出租车司机对非法营运的出租车司机感到不满
一位住在Osborne Park的男性残障人士就是受害者之一。
他因截肢需要定期前往医院透析，当得知自己的信息被公开时震惊不已：“这些信息绝不该让任何人知道。”
长期为出租车行业发声的活动人士Jonathan Masih愤怒地表示：“这已经是明目张胆的腐败了，政客们还要多少证据才肯动手？”
02
学生签证网络浮出水面
如此猖獗的骗保和宰客行为，绝非几个害群之马一时兴起。其背后，是一套完整产业链，而这些黑出租司机大部分都是学生签证持有者。
此前，一项调查率先曝光了一个黑车团伙，这些人几乎都是持学生签证的巴基斯坦和印度年轻男性。
他们可以说是专门为了开黑车而来的澳洲。
这些男子在申请签证之前，就会被告知在该行业工作的具体细节，并接受如何获得西澳驾驶执照的指导。
他们抵达珀斯后，住宿已经安排妥当，许多人被安排在便宜社区房屋里拥挤的“临时住所”。
他们入行门槛极低：只要年满20岁、持有西澳驾照且在全球任何地方持驾照超过三年，就能在交通部网站轻松申请“客运司机”授权。
随后，他们注册到不同的出租车公司——这些公司实际上只是按需订车服务网站，同样只需简单在线申请即可成立。
按照签证规定，学期期间他们每两周最多工作48小时，但许多人实际开车时长高达90小时；每次驾驶班次不应超过14小时，但不少人过时就“不打表”继续拉客。
03
WhatsApp群组操控价格
车费翻倍成常态
而且这些学生司机并不满足于正规计价。
他们被教会如何假装计价器故障或EFTPOS机器停机，诱导乘客付现金；还经常把普通行程故意调成更贵的三级费率——这种费率本应用于深夜或多人乘车场景，而这些伎俩在行业中已相当普遍。
另外，WhatsApp群组才是他们的“主战场”，目前全澳有超过40个这样的群组，每个都有数百名成员。
群内滚动发布各类订单，订车公司则从每笔车费中抽取10%的佣金。群聊记录显示，每小时有数千澳元通过这些渠道流转，且大量为现金或“不打表”交易，完全游离在监管之外。
更恶劣的是，乘客往往被迫支付远高于正规公司的费用——同一社区内短短几条街的路程，竟常被索要60澳元。有些订单标着“无佣金”，举报司机透露，这其实是给司机们创造额外“宰客”空间。
比如，去程司机虚报高价（如50澳元）后，会通知返程司机也照收50澳元，而实际合法车费仅30澳元。返程司机留下30澳元，剩下的20澳元通过PayID转给去程司机，形成一条隐秘的分赃链条。
内政部规定，学生签证持有者必须保持注册、按时上课并取得学业进展。但现实中，很多学生根本不去上课，一旦大学取消其注册确认书，系统会通知内政部，学生有30天离境期限，可许多人选择逾期不归。
政府消息人士透露，边境部队很少主动追查这类人员，执法力度明显不足。目前全澳持学生签证人数超过70万，其中有多少人正游走在灰色地带，不得而知。
Masih估算，目前行业60%至70%的司机是国际学生，车辆过度饱和，守规矩的司机“根本无法养家糊口”。他呼吁当局严惩违规者，让行业重回公平轨道，让诚信经营者能活下去。
04
政府疲于应对
面对愈演愈烈的乱象，当局并非毫无动作。
最近一次由交通和重大基础设施部、西澳警方、联邦警察及珀斯机场联合展开的突击检查中，共对不合格车辆发出6份停工令、14次警告和23份整改通知。
西澳助理交通部长Jessica Stojkovski称这些车辆状况“完全不可接受”，并表示此类行动会持续进行，且不提前预告，力求起到震慑作用。
然而，部门发言人坦承，他们“无权调查客运司机的签证状态”，这属于内政部和澳大利亚边境部队的管辖范围，而他们至今也“未收到任何关于司机签证违规的正式投诉”。
NDIS方面则表示已加强系统审查，每天处理的报销申请比2023年前全年还多，并强调对欺诈“零容忍”。但显然，系统漏洞仍未被堵上，监管真空依然存在。
交通部长Rita Saffioti拒绝就最新调查置评，但她上周曾表示“乐意再次审视行业现状”。
反对党领袖Basil Zempilas则直言，如果政府手握证据却无所作为，西澳人有权知道原因。
从机场游客到NDIS残障人士，从WhatsApp群组分赃到学生签证滥用，珀斯出租车行业的乱象早已不是简单的个别违规。
希望西澳政府能斩断灰色产业链，还乘客一个干净的计价器，还守法司机一条活路。
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