期待！澳洲900亿元工程进入最后阶段！120多年后CBD首个新火车站亮相，未来逛街、上班不用晒太阳？网友：终于等到了
一条地下铁路，为什么让整个布里斯班等了100多年？
作为澳洲第三大城市，布里斯班拥有完善的铁路网络，却始终没有真正意义上的地下铁路。
（图片来源：crossriverrailqld；侵权请联系删除）
直到今天，这项空白终于即将被填补。
随着跨河铁路（Cross River Rail） 工程进入最后阶段，布里斯班不仅将迎来第一条真正意义上的地下铁路。
还将诞生市中心120多年来，首座全新铁路车站——
阿尔伯特街站（Albert Street Station）。
为什么布里斯班一直没有地下铁路？
这座拥有超过250万人口的大都市，铁路网络覆盖范围广，但长期依赖地面线路运行。
原因在于，过去几乎所有列车都必须通过横跨布里斯班河的
梅里韦尔铁路桥（Merivale Bridge）进入市中心。
这座铁路桥承担着南北向运输任务，成为整个铁路网络最大的运力瓶颈。
随着东南昆士兰人口持续增长，铁路需求不断攀升，既有线路容量已接近上限。
如果继续依赖唯一的过河通道，不仅难以增加班次，一旦发生故障，还可能影响整个铁路网络运行。
因此，昆士兰州政府启动 Cross River Rail，通过地下隧道穿越布里斯班河。
并建设全新的地下车站，为铁路增加第二条穿越 CBD 的通道，大幅提升运力与运行可靠性。
第一条真正地下铁路，到底特别在哪？
Cross River Rail 全长约10.2公里，其中约5.9公里为双线地下隧道，连接布里斯班河南北两岸。
除了建设地下铁路，项目还包括4座全新地下车站，分别是博戈路（Boggo Road）、伍龙加巴（Woolloongabba）、阿尔伯特街（Albert Street）以及罗马街（Roma Street）。
以及多个已有车站和铁路信号系统的全面更新，总投资约190亿澳元（约900亿人民币）。
官方表示，这项工程的目标并非让列车跑得更快，而是让更多列车能够进入市中心，提升整个东南昆士兰铁路网络的运输能力，为未来几十年人口增长预留充足空间。
预计在2029年，这条地下铁路将正式迎来首批乘客。
120多年后，CBD 终于迎来首座全新铁路站
除了地下铁路本身，Albert Street Station 同样具有重要意义。
这是布里斯班 CBD 超过120年来，首座建成的全新铁路车站。
车站位于阿尔伯特街（Albert Street）与玛丽街（Mary Street）附近。
未来将服务 CBD 南部金融区、皇后码头（Queen’s Wharf）综合开发区、昆士兰科技大学（QUT）、植物园及政府办公区，并通过另一出入口连接皇后街购物中心（Queen Street Mall）。
对于布里斯班市中心而言，这相当于打开了一条新的地下交通走廊。
官方预计，到2036年，车站每天将迎来约6.7万名乘客，并成为带动周边商业、办公及住宅发展的重要引擎。
同时，Albert Street 实施“绿色大道（Green Spine）计划”，未来街道将增加绿化、人行空间及公共活动区域。
让交通设施与公共空间相互融合，推动市中心逐步由“汽车优先”向“行人优先”转变。
地下几十米施工，他们用了哪些新技术？
Cross River Rail 最大的挑战来自地下施工。
建设团队需要在繁忙 CBD 建筑群下方，及布里斯班河河床下开挖大型地下空间，同时还需减少对城市正常运作的影响。
项目采用大型隧道掘进机完成双线隧道施工。
Albert Street 站台深约31米，部分电梯井深约50米，是布里斯班目前最深的地下交通设施之一。
因此，这类超深地下车站，需结合竖井施工、地下大型洞室开挖及数字化监测技术，在实时监测地层变化的同时推进建设。
工程目前进行到哪一步？
截至目前，Cross River Rail 已完成最关键的地下隧道施工，工程重心转向车站装修、轨道铺设、机电设备安装及周边公共空间建设。
Albert Street Station 的主入口雨棚、玻璃幕墙及街道景观逐步成形。
“Green Spine”公共空间正在打造，地下站厅、站台等主体结构基本完成。
目前进入设备安装、系统测试及最后调试阶段，道路优化及配套工程仍在持续进行。
一条地下铁路，能重新定义一座城市吗？
城市的改变，往往始于一条看不见的线路。
巴黎、东京、伦敦……这些世界级城市，都曾因为轨道交通的延伸，重新排列人口、商业与生活方式。
如今，布里斯班也站在这样的转折点上。
当列车穿越地下，驶向城市深处，改变的或许不是距离，而是一座城市对未来的期待。
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