Jetstar明年起收头顶行李费:一家四口往返亚洲或多付$416
Jetstar表示，今后向乘客收取头顶置物柜使用费，是为了与许多海外低成本航空公司的做法接轨。
从2027年2月2日起，购买Jetstar最低价票的乘客将只能免费带一件可放在座位下方的小型行李。
如果要把客舱行李放入头顶置物柜，国内航班收费至少25澳元，部分国际航线则最高收费52澳元。
一家四口搭乘Cairns往返东京的航班，按每位乘客每个航段额外支付52澳元计算，费用可能增加416澳元。
Jetstar称，新安排会加快登机、改善头顶置物柜的使用情况，并有助于航班准时起飞。
不过，消费者组织Choice认为，这又是航空公司为过去已经包含在票价中的服务另行收费的例子。
Choice发言人Andy Kelly说：“旅客越来越受不了航空公司一项项收取小额费用。”
Jetstar只是跟随全球趋势吗？
Jetstar称，这项新政策与全球许多大型低成本航空公司的做法相似，但这种说法并不完全准确。
欧洲最大的低成本航空公司Ryanair、easyJet和Wizz Air，都会向希望把较大行李放进头顶置物柜的乘客收费。
美国Spirit和Frontier等超低成本航空公司也采用类似模式。
但航空业顾问、格里菲斯大学（Griffith University）兼职行业研究员Justin Wastnage说，澳洲的市场环境截然不同。
欧洲有十多家低成本航空公司争夺乘客，北美也有数家主要低成本航空公司。
相比之下，澳洲实际上只有一家全国性的低成本航空公司。
Wastnage说：“Jetstar只是在寻找另一种从乘客身上赚更多钱的办法，同时让自己看起来更便宜。”
Kelly也认为，澳洲旅客可选择的航空公司少得多，因此拿澳洲与欧洲比较存在局限。
他说：“Jetstar其实没有在和其他国内低成本航空公司竞争。这是Jetstar根据自己的判断，决定消费者究竟会接受什么。”
航空公司为何把服务拆开收费？
航空业把这种做法称为“拆分收费”，也就是将行李、选座和餐食等原本包含在票价中的服务分别计费。
航空公司则认为，这样能让乘客有更多选择，也让轻装出行的人享受更低票价。
Wastnage说，这种模式的设计目的，是让乘客订票后继续消费。
他说：“当你已经决定买机票时再看到附加服务，购买这些服务的可能性会增加一倍，因为在心理上，你已经踏上了那趟旅程。”
他还说，乘客到了机场后更容易为额外服务付费：既然已经决定出行，就更难在面对附加费用时选择放弃。
乘坐低成本航空还省钱吗？
答案取决于乘客的出行方式。
如果只带一个能放在座位下方的背包，按照Jetstar的新模式，费用可能低于目前的票价结构。
但如果带着小型带轮行李箱，付费使用头顶置物柜后，总成本可能反而上升。
Wastnage说，把行李、选座和其他附加服务都算进去后，全服务航空公司有时最终可能比低成本航空公司便宜。
他说：“如果你带着行李出行、希望座位得到保证，还需要后续转机衔接，现在乘坐全服务航空公司往往比低成本航空公司更便宜。”
Kelly表示，乘客应该比较整个旅程的飞行总成本，而不是只看宣传票价。
他说：“购买一种已经包含所需行李费用的其他票价，可能更划算。”
其他航空公司会跟进吗？
Singapore Airlines、Emirates、British Airways、Lufthansa和Air New Zealand的标准经济舱票价，目前仍包含头顶客舱行李。
澳洲航空公司是否会采取类似做法，还有待观察。
Qantas和Virgin Australia目前都没有单独收取头顶置物柜空间费用，标准经济舱票价也继续包含客舱行李。
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