Jetstar明年起收頭頂行李費:一家四口往返亞洲或多付$416
Jetstar表示，今後向乘客收取頭頂置物櫃使用費，是為了與許多海外低成本航空公司的做法接軌。
從2027年2月2日起，購買Jetstar最低價票的乘客將只能免費帶一件可放在座位下方的小型行李。
如果要把客艙行李放入頭頂置物櫃，國內航班收費至少25澳元，部分國際航線則最高收費52澳元。
一家四口搭乘Cairns往返東京的航班，按每位乘客每個航段額外支付52澳元計算，費用可能增加416澳元。
Jetstar稱，新安排會加快登機、改善頭頂置物櫃的使用情況，並有助於航班準時起飛。
不過，消費者組織Choice認為，這又是航空公司為過去已經包含在票價中的服務另行收費的例子。
Choice發言人Andy Kelly說：「旅客越來越受不了航空公司一項項收取小額費用。」
Jetstar只是跟隨全球趨勢嗎？
Jetstar稱，這項新政策與全球許多大型低成本航空公司的做法相似，但這種說法並不完全準確。
歐洲最大的低成本航空公司Ryanair、easyJet和Wizz Air，都會向希望把較大行李放進頭頂置物櫃的乘客收費。
美國Spirit和Frontier等超低成本航空公司也採用類似模式。
但航空業顧問、格里菲斯大學（Griffith University）兼職行業研究員Justin Wastnage說，澳洲的市場環境截然不同。
歐洲有十多家低成本航空公司爭奪乘客，北美也有數家主要低成本航空公司。
相比之下，澳洲實際上只有一家全國性的低成本航空公司。
Wastnage說：「Jetstar只是在尋找另一種從乘客身上賺更多錢的辦法，同時讓自己看起來更便宜。」
Kelly也認為，澳洲旅客可選擇的航空公司少得多，因此拿澳洲與歐洲比較存在局限。
他說：「Jetstar其實沒有在和其他國內低成本航空公司競爭。這是Jetstar根據自己的判斷，決定消費者究竟會接受什麼。」
航空公司為何把服務拆開收費？
航空業把這種做法稱為「拆分收費」，也就是將行李、選座和餐食等原本包含在票價中的服務分別計費。
航空公司則認為，這樣能讓乘客有更多選擇，也讓輕裝出行的人享受更低票價。
Wastnage說，這種模式的設計目的，是讓乘客訂票後繼續消費。
他說：「當你已經決定買機票時再看到附加服務，購買這些服務的可能性會增加一倍，因為在心理上，你已經踏上了那趟旅程。」
他還說，乘客到了機場后更容易為額外服務付費：既然已經決定出行，就更難在面對附加費用時選擇放棄。
乘坐低成本航空還省錢嗎？
答案取決於乘客的出行方式。
如果只帶一個能放在座位下方的背包，按照Jetstar的新模式，費用可能低於目前的票價結構。
但如果帶著小型帶輪行李箱，付費使用頭頂置物櫃后，總成本可能反而上升。
Wastnage說，把行李、選座和其他附加服務都算進去后，全服務航空公司有時最終可能比低成本航空公司便宜。
他說：「如果你帶著行李出行、希望座位得到保證，還需要後續轉機銜接，現在乘坐全服務航空公司往往比低成本航空公司更便宜。」
Kelly表示，乘客應該比較整個旅程的飛行總成本，而不是只看宣傳票價。
他說：「購買一種已經包含所需行李費用的其他票價，可能更划算。」
其他航空公司會跟進嗎？
Singapore Airlines、Emirates、British Airways、Lufthansa和Air New Zealand的標準經濟艙票價，目前仍包含頭頂客艙行李。
澳洲航空公司是否會採取類似做法，還有待觀察。
Qantas和Virgin Australia目前都沒有單獨收取頭頂置物櫃空間費用，標準經濟艙票價也繼續包含客艙行李。
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