维州一份监管机构报告显示，公共交通乘客在不知情的情况下被额外收费，用于为一项大型铁路项目筹集资金。
维州审计长办公室针对墨尔本城郊铁路环线（SRL）发布的报告揭示，一项此前未公开的收费已被附加到墨尔本大都会地区及维州偏远地区的公共交通票价中。
这条26公里长的东段线路预计耗资345亿澳元。
SRL是一条规划中的90公里环形铁路，西起墨尔本外西区的Werribee，东至东南部的Cheltenham，中途经过Tullamarine机场。
其中，从Cheltenham到Box Hill的26公里东段预计耗资高达345亿澳元，目标于2035年完工。
项目总成本预计约有三分之一来自“价值捕获”机制，例如增加土地税收入。
维州工党政府于12月公布了五项价值捕获机制，但维州审计长 Andrew Greaves 发现，这份公告“缺乏透明度”，因为政府没有披露一项“铁路改善收费”。
这项经政府批准的收费以每年1%的票价涨幅形式推出，并叠加在年度通胀调价之上。自2025年初起，该收费将为SRL东段及其他大型建设项目筹集额外收入。
报告写道：“政府计划将所收征费收入的60%分配给SRL东段。按净现值计算，截至2062年，这部分收入预计将达到48亿澳元。”
“这项征费将成为该项目最大的价值捕获收入来源。”
报告指出，虽然这项收费在初期对票价的影响相对有限，但随着逐年累加，预计将在中长期内明显推高票价，并令相关收入呈指数级增长。
8月初宣誓就职的维州财政厅长 Colin Brooks 否认这项收费属于SRL东段的价值捕获体系，并表示自己也是在审计长办公室那里首次得知其存在。
他周三对记者表示：“我们承认，在铁路基础设施收费方面……我们本可以更透明地说明这笔钱将如何被投入使用。”
“这项收费并未直接用于城郊铁路环线，而是将回归全州公共交通基础设施和服务。”
维州财政与金融厅于2026年4月告知审计长办公室，从2025年1月到2026年2月底，这项收费共带来620万澳元收入，远低于预期。
目前，维州为优惠卡持有者提供每日免费公共交通，老年人则可在周末免费乘车。
从3月底到5月底，整个公共交通网络对所有人免费；此后，2026年剩余时间将实行半价。
报告还揭示，由于早期工程及车站包采购延误，SRL东段原定于2035年完工的目标“面临风险”。报告同时表示，该项目“更有可能”超出此前公开披露的成本。
维州州长 Ben Carroll 周二承诺，将为项目寻找20亿澳元的节余，其中包括通过削减项目范围，立即节省10亿澳元。
经过技术审查后，修订版估算支出可能再减少10亿澳元，降至323亿澳元。
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