每年，成千上万辆购物车从珀斯各购物区”外流”，已经对企业和社区环境造成了严重的影响。
为此，珀斯三大市议会已分别展开各自的整治行动——从要求超市三小时内回收车辆，到向州政府游说立法，各方都在争论，这笔”善后账”到底该由谁来买单。
City of Swan：先出手，效果立竿见影
City of Swan早在2024年就更新了本地购物车管理法规，此前试运行阶段，市议会平均每周就要回收77辆被弃置的购物车。
市议会有权扣押被弃置的购物车，零售商若未及时回收，需承担回收及处理费用；违反法规最高可处100澳元罚款，此后每持续一天再加罚20澳元。
今年2月，一名”惯犯”因三次遗弃满载物品的购物车，最终被处以5000澳元罚款，加上法律费用和清理费用，法院合计判罚金额达9264.26澳元。
Swan的这项法规审批一路顺利，但City of Stirling最近修订的同类法规，就没这么幸运了。
City of Stirling：法规刚通过就被叫停
3月，Stirling市议会通过了修订版《购物车地方法规》，但6月正式生效前，州政府授权立法联合常设委员会提出动议要求撤销。
市长Mark Irwin表示，2026年内该市共上报343起购物车弃置事件，目前127辆已转交零售商回收，但因撤销动议，市议会并未采取任何强制执法措施。
按这项本已获批的新法规，零售商须在3小时内回收被弃置的购物车，否则最高罚款2000澳元；而目前实际适用的罚款上限仅为200澳元。
Irwin认为，该动议之所以被提出，是因为部分条款”确实存在争议”，市议会已拒绝作出让步。
Stirling一家IGA超市老板Richard Maio表示，理解市议会加强执法的初衷，但3小时的回收时限对小型商户压力太大——他每年要为被偷购物车新购40至50辆、每辆成本200澳元，在门店可能人手紧张的情况下，还要承担高额罚款风险，实在难以承受。
City of Canning：借协会之力向州政府施压
City of Canning选择借助西澳地方政府协会（WALGA），推动州政府立法改革。该市已于2025年修订法规，明确无论购物车位于区内还是区外，都由所属零售商负责，未及时回收最高可处5000澳元法院判罚，持续违规每天再加罚500澳元。
今年6月，该市在WALGA分会会议上提出动议，要求协会加大力度推动州级立法改革，该议题已获WALGA州理事会同意转交相关部门研究。
同时担任WALGA主席的Irwin表示，购物车一旦离开零售场所，管理责任通常就落到了地方政府头上，WALGA的一贯立场是，州政府应推进立法，要求零售商把购物车限定在门店产权范围内，并配套具有实际约束力的处罚机制。
州政府一名发言人表示，地方政府事务部长Hannah Beazley已知悉相关关切，将要求相关部门展开调查。撤销City of Stirling法规的动议，预计将于10月提交州议会审议表决。
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