一项新研究显示，加拿大目前很可能无法实现《巴黎协定》规定的2030年减排目标，甚至到了原定实现净零排放的2050年，加拿大也可能仍无法达到这一目标。
加拿大气候研究所发布的这份分析指出，联邦政府近期对部分气候政策进行调整或撤回，可能导致加拿大在减排进程上落后原定计划超过20年。
在前总理Stephen Harper政府执政期间，加拿大曾承诺将全国温室气体排放量降低至比2005年水平低30%。
2021年，前总理特鲁多政府进一步提高了减排目标，承诺到2030年将排放量较2005年减少40%至45%，并设定了在本世纪中叶实现净零排放的目标——也就是通过自然环境或技术手段吸收、抵消所有排放。
尽管总理Mark Carney及其部长过去一年多次表示，加拿大仍然致力于实现气候目标，但Carney在今年6月承认，加拿大未来几年排放量将高于此前的预测。
他表示，特鲁多政府时期实施的相关气候政策“成本过高，而且造成分裂”。
加拿大气候研究所今年2月发布的一项研究已经指出，加拿大正偏离2050年实现净零排放的轨道。该研究所约四分之三的资金来自联邦政府。
不过，周五发布的最新报告将近期政策变化纳入排放模型后指出，加拿大甚至可能要到2050年才能勉强达到原定的2030年减排目标。
该研究所所长Rick Smith接受采访时表示：“这个国家已经证明，我们可以在发展经济的同时减少排放。”
“但是，你知道，这不会凭空发生。”
Carney在出任总理之前曾担任联合国气候特使一段时间。过去近一年，他一直面临外界对其气候政策出现倒退的质疑。
2025年3月上任第一天，Carney就取消了针对消费者的碳价格。虽然他承诺加强工业碳定价体系，但今年5月与阿尔伯塔省达成的一项协议也引发外界质疑，被认为可能削弱相关体系，而这一协议也可能对其他省和地区产生影响。
Carney政府还计划取消电动汽车销售比例强制要求。渥太华方面承诺将加强汽车尾气排放标准，但相关措施仍需数年才能实施。
与此同时，政府还计划取消石油和天然气行业排放上限。Carney政府也推迟了在阿尔伯塔省实施的甲烷排放监管措施。
另一方面，Carney也设定了提高电动汽车普及率的目标，希望到2035年达到75%，并争取到2040年达到90%。
加拿大政府今年5月公布的全国电力战略同样提出要降低排放，但截至目前，渥太华尚未公布具体的战略实施方案。
Smith表示：“这些目前基本上都只是一些目标性表述，还没有具体的政府政策与之对应。”
“因此，我们无法将这些内容纳入此次发布的分析模型。但随着未来几个月这些政策的具体细节逐渐明确，如果最终推出具有实质意义的措施，将有可能明显改善我们的测算结果。”
加拿大环境与可持续发展专员Jerry DeMarco在2024年发布的一份报告指出，为实现2030年减排目标，加拿大当时大约还需要完成20至30年规模的减排工作。
根据加拿大政府最新数据，加拿大目前仅比2005年排放水平减少了10.3%。过去21年间，全国温室气体排放总量仅减少约7,800万吨，使加拿大成为七国集团（G7）中减排表现最差的国家。
要实现2030年减排目标，加拿大还需要实现相当于减少1.02亿辆燃油乘用车排放量的减排规模。
针对这份研究，加拿大环境部长Julie Dabrusin办公室发表声明称，渥太华仍然致力于在2050年实现净零排放，并将采取一种“务实且持久的方法”。
部长新闻秘书Keean Nembhard表示：“这包括在全国建设大型清洁能源项目、推动大规模电气化，以及对低碳经济进行重大投资。”
他以计划中的北海岸输电线路为例。渥太华表示，该项目每年可减少约300万吨温室气体排放。
Nembhard表示：“实现净零排放还需要在全国范围内建设清洁、价格可负担且可靠的电力系统。我们正在迅速推进清洁能源基础设施建设，使这一目标成为可能。”
他指出，这包括根据加拿大《电力战略》将全国电网规模扩大一倍、建设大型清洁能源项目，以及对100万套住宅进行节能改造。
信息来源：https://toronto.citynews.ca/2026/09/11/canada-wont-even-hit-2030-emissions-target-by-2050-new-study-suggests/
*以上内容系网友走进澳大利亚自行转载自加拿大约克论坛，该文仅代表原作者观点和态度。yeeyi号系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务，不代表赞同其观点和对其真实性负责。如果对文章或图片/视频版权有异议，请邮件至我们反馈，平台将会及时处理。