路况堪忧
刚刚一名71岁维州男子在Western Highway骑摩托车时，
据报撞上坑洞后失控，当场死亡。
事故发生在Trawalla Road附近。
警方仍在调查具体经过，因此目前不能认定坑洞是事故发生的唯一原因。
但这起悲剧，再次将维州不断恶化的道路状况推上风口浪尖。
近半州管道路状况差
Victorian Auditor-General’s Office（维州审计长办公室）最新报告，
审查了州政府对超过2.3万公里州管道路的维护管理和相关数据。
按照交通部门使用的一项关键指标，
2024年约48%的州管道路处于“较差”或“很差”状态，高于2021年的39%。
这并不代表近一半道路都无法安全通行，但说明道路整体老化问题正在加重。
州管道路只占维州道路总长度约15%，却承担了大部分交通和货运，其中约82%位于偏远地区。
情况最严重的Loddon Mallee地区，约69%的州管道路被评为“较差”或“很差”。
报告还发现，从2025年1月至2026年6月，
新发现的道路缺陷与完成修复数量之间的差距扩大超过一倍。
简单来说，道路出现问题的速度，已经超过目前的维修速度。
政府追加3.52亿澳元
报告称，由于资金不足，维州道路维护更多集中在紧急修补，预防性养护受到挤压。
维州交通运输与规划部估算，要维持现有路况并更新老化资产，每年可能需要超过30亿澳元。
2026—27年度道路资产管理预算原为10.4亿澳元，政府追加3.52亿澳元后，总额达到约13.9亿澳元。
不过，两组数字的统计范围不同，不能直接相减。
新增资金计划将坑洞修补数量提高一倍，目标是在明年1月底前修补约50万个坑洞。
道路成为州选举焦点
工党承诺，如果赢得11月州选举，将减少道路养护外包，把更多工作收回政府管理，并建立可以上传照片、追踪维修进度的坑洞上报网站。
此外，工党还计划在连任后试点安排受监管的最低安全级别囚犯，参与割草、除草、清理垃圾和涂鸦等基础路边维护，让专业人员集中修补坑洞。
联盟党则承诺，未来四年投入50亿澳元维修道路、处理最多100万个坑洞；
同时投入2.88亿澳元恢复Country Roads and Bridges Program（乡村道路与桥梁计划），为维州48个乡镇及偏远地区地方议会提供修路资金。
这些都属于州选举承诺，目前尚未全面实施。
这起事故的完整原因仍有待警方调查。
但审计报告已经确认，维州州管道路正在持续老化，维修积压也在扩大。
对每天开车、骑摩托车或骑自行车出行的人来说，
道路问题已经不只是“颠不颠”，更关系到出行安全。
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