澳洲电动车越来越多，公共充电位也开始变得更紧张。据报道，维州Glen Eira Council本月正式引入新的电动车充电收费规则，针对已经完成充电却仍继续占用充电位的车辆，收取最高每分钟$1的闲置费。Glen Eira市长Simone Zmood表示，推出这类“按使用者付费”的机制，是为了鼓励车主在完成充电后及时挪车，让更多有需要的司机能够使用公共充电网络。当地议会此前已经发现，有些车辆在充电结束后仍继续插着充电线，或者停留时间超过充电位规定的停车时限。
而且，这并不是维州唯一一个这么做的地方。Sydney的Canterbury-Bankstown Council也已经采用类似规则，车辆连接充电设备超过两小时后，可能被收取每分钟$1的费用。不同充电网络的标准也不一样，例如Chargefox和Jolt部分站点的闲置费最高同样达到每分钟$1，Evie Networks则会根据不同充电桩设置不同收费。有些运营商会为闲置费设置最高上限，例如$100，但也有部分站点没有明确封顶。对于习惯把车插上以后就去吃饭、逛街甚至长时间离开的车主来说，现在需要更加留意充电App和现场标识。
Tesla的Supercharger规则则相对透明。Tesla会通过车内屏幕和手机App提醒车主，如果车辆达到指定充电水平后仍继续占用充电位，5分钟宽限期结束后就可能开始收取费用。一般闲置费为每分钟50澳分，在繁忙时段可以升至每分钟$1。更特别的是，即使车辆还没有真正充到100%，也可能开始计算“拥堵费”，因为当电池已经接近满电时，充电速度会明显下降。大多数电动车从约10%充到80%的速度较快，但从80%继续充到100%，所需时间可能与前面70%的充电过程差不多，因此运营商希望车主不要长期占着快充位“慢慢充满”。
随着澳洲电动车销量快速增长，这类收费未来可能越来越常见。报道提到，今年8月澳洲纯电动车销量一度超过传统燃油车，公共充电网络的使用压力随之增加。对于墨尔本电动车车主来说，最重要的是不要把“每分钟$1”理解成所有充电站统一的新收费，而是不同议会、不同运营商、不同地点规则不同。以后使用公共快充时，最好在停车前先看清楚收费说明，尤其关注充电完成后的宽限时间、闲置费标准和有没有最高上限，否则一次忘记挪车，就可能多出几十甚至上百澳元的账单。
（本文转自news.com.au）
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