新规需要适应
运行了56年的墨尔本机场出发层高架车道正式关闭。
周二开始，1、2、3号航站楼门前不再允许普通车辆上下客，
所有接送旅客的车辆改为进入多层停车楼内的新接送客区。
新系统启用首日上午整体运行较为顺畅，
但依然有部分旅客一时找不到方向，以及有人对停车收费规则感到困惑。
机场新接送客区通过一座空中步行桥与航站楼连接。
送机旅客下车后，根据所前往的航站楼不同，需要步行约172至350米。
抵达墨尔本后前往接客区的旅客，则需要步行约285至380米。
周二上午实测，从新送客区步行至1号航站楼大约需要3分半钟。
不过，新区域的楼层设置与航站楼本身并不完全对应。
送机车辆需要进入停车楼3层，但旅客之后需要前往航站楼2层的出发区域。
抵达旅客则从航站楼地面层出来，再前往停车楼2层乘车。
对于残障人士和行动不便的旅客，机场提供电瓶接驳车等辅助服务。
墨尔本机场首席执行官Lorie Argus表示：我们知道现在确实需要多走一点路，
但对于需要无障碍协助的旅客，我们提供接驳车和Travellers Aid服务。
目前机场还没有计划在空中步行桥安装自动步道。
Lorie Argus表示：一方面安装成本较高，另一方面未来机场扩建时相关建筑还将调整，
即使现在安装，之后也可能需要拆除。
对于接机司机来说，还需要特别注意新的免费等待时间。
新接客区只能免费停车5分钟。
如果乘客尚未到达，司机随后可以转移到停车楼内另一个区域再等待15分钟。
超过规定时间后，则需要离开或支付停车费。
周二前来接机的Mark Hawes表示：进入新区域的指示牌整体比较清楚，但停车收费规则并不直观。
Mark Hawes说：开进来完全没有问题，但这里并没有很清楚地说明只有5分钟免费，
也不清楚出去的时候是不是会被收费。
驾车送机或接机的司机，
现在都需要从Tullamarine Freeway提前一个出口驶出，
使用Exit 19进入Naarm Way，而不是按照过去习惯的路线继续前行。
送机车辆随后沿Naarm Way进入停车楼3层的T123 Drop-off Hub。
接机车辆则进入停车楼2层的专用Pick-up区域。
但接客仍可使用此前的区域。
周二上午，网约车接客区域仍然出现明显拥堵。
一名Uber司机表示：第一次使用新系统时确实有些混乱，但第二次已经能够顺利找到路线。
目前Uber应用内的系统尚未完全更新新的上下客安排，
预计更新后会更加方便。
机场方面表示：取消原来的航站楼门前上下客，
主要原因是旧道路已经无法承受目前的客流量。
Lorie Argus表示：Departures Drive于1970年建成，
当年墨尔本机场全年只有15.5万名旅客。
而仅在今年AFL总决赛周末，机场一天的旅客数量就达到12.7万人。
目前墨尔本机场平均每天有超过10万人进出，
预计到2047年，全年旅客数量将达到7500万人。
机场接下来面临的真正考验将是未来几个月的出行高峰。
随着赛马节以及圣诞假期临近，旅客数量还将进一步增加，
机场希望新系统届时仍能保持首日的顺畅运行。
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