遇难人数涨至68人！有华人受伤！西班牙高铁惨烈追尾！疑似人为失误
当地时间10月28日上午，西班牙中部发生的重大铁路事故持续引发全球关注。当时，两列共计载有544名乘客的高速列车在马德里至塞维利亚的高铁线路上发生猛烈追尾，多节车厢脱轨，部分车厢冲下路堤，现场一片狼藉。
截至目前，事故已造成至少68人死亡、约80人受伤，其中15人伤势危重。由于救援和搜寻工作仍在继续，死亡人数可能进一步上升。
另据中国驻西班牙大使馆消息，相撞列车上至少有4名中国公民，1人腿部受轻伤。
这是欧洲自2013年以来死亡人数最多的铁路事故。
两列高铁，突然追尾
事故发生在当地时间10月28日上午8时53分左右，地点位于西班牙首都马德里以南约150公里的托莱多省Urda附近。
涉事列车分别由西班牙国营铁路公司Renfe和私营铁路运营商Iryo运营，两列列车共载有544名乘客。
根据官方公布的信息，事故发生时，Iryo列车正停在轨道上，后方驶来的Renfe高速列车突然撞上其尾部。
猛烈撞击导致车厢严重损毁，两节车厢脱轨，部分车厢冲下路堤。
消防人员、医护人员、警方及军方紧急救援部队迅速赶往现场，展开大规模搜救。大量伤者被送往周边医院接受治疗。
安全系统已经示警，为何还会发生追尾？
随着调查推进，事故发生前的一系列操作逐渐浮出水面。
西班牙交通部长Óscar Puente透露，当天上午8时30分左右，事故路段的LZB铁路安全控制系统因计算机通信故障突然失效，影响范围长达约63公里。
系统故障触发安全保护机制，包括涉事列车在内的多列高速列车自动停车。
按照铁路安全规程，此时列车应在严格限制速度的条件下运行，确保驾驶员能够在发现前方障碍物时及时停车。
然而，令人震惊的一幕发生了。
上午8时36分，马德里Atocha铁路控制中心竟然允许后方Renfe列车恢复正常行驶，尽管前方红色停车信号仍然有效。
随后，这列高速列车继续行驶约25公里，并于上午8时53分左右撞上仍然停在轨道上的Iryo列车。
西班牙交通部长形容控制中心的这一决定“令人无法理解”，并表示目前调查重点集中在调度指令，而非列车驾驶员的操作。
事故发生时列车的确切速度仍有待调查，但该路段列车运行速度可能达到每小时200公里。
涉事高铁由德国、意大利制造
此次事故涉及两种不同型号的欧洲高速列车。
其中，Renfe运营的AVE高速列车属于德国西门子Velaro系列；Iryo运营的Frecciarossa 1000高速列车则由日立铁路意大利业务与庞巴迪联合制造。
事故路段使用的LZB列车自动控制技术源自德国，主要用于持续监控列车速度和运行条件，并在必要时实施自动制动。
不过，目前没有证据表明事故是由列车制造缺陷直接造成，也不能据此认定信号系统设备制造商存在责任。
调查人员需要进一步厘清，究竟是什么原因导致通信故障，以及控制中心为何在安全系统异常、停车信号仍然有效的情况下，允许列车继续行驶。
一年两次重大事故！西班牙高铁安全引发质疑
更令人担忧的是，这已经是西班牙今年发生的第二起重大高铁事故。
今年1月，西班牙南部科尔多瓦省Adamuz附近曾发生高速列车脱轨相撞事故，造成46人死亡。
仅仅相隔9个月，西班牙再次遭遇严重铁路灾难，两起事故累计造成至少114人死亡。
西班牙拥有欧洲规模最大的高速铁路网络之一，长期以来，高铁也是该国重要的交通基础设施。
然而，连续发生的致命事故，已经引发社会对铁路维护、安全管理和调度机制的广泛质疑。
西班牙首相桑切斯已宣布，10月29日至31日为全国哀悼日，并承诺对事故展开全面调查。
他表示，如果调查发现存在疏忽或失职行为，将追究相关责任。
目前，马德里通往西班牙南部安达卢西亚地区的高速铁路服务已经暂停。司法机关也已介入调查，要求保护事故现场证据，并调取列车黑匣子及铁路控制中心的运行记录。
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