76岁奶奶让特斯拉自己开了3个月！狂飙400公里山路、载95岁老友兜风，全网破防
硅谷的工程师和华尔街的分析师，每天都在为激光雷达和无人出租车吵得面红耳赤。
但谁也没想到，2026年秋天最打动人心的智能驾驶故事，发生在一位76岁的美国曾祖母身上。
她住在加州瓦卡维尔（Vacaville）。今年7月底，这位老太太做了一个让全家人意外的决定：卖掉开了八年的2018款凯迪拉克CTS燃油轿车，换上一辆2026款特斯拉Model Y长续航四驱版。她还给这台满身摄像头、只有一个大屏幕的电动车起了个昵称，叫“Tessie”。
三个月后，她曾从事执法工作的儿子蒂姆（Tim）在YouTube频道“Retired Young Now What”上传了一支16分半钟的纪实视频：《我76岁的妈妈已经让特斯拉自己开了好几个月。她讨厌吗？》。
▲ 儿子蒂姆在社交平台发布的源头视频帖，记录76岁母亲与Model Y的日常
答案让全网意外这位76岁的老人，如今几乎100%的行程都交给特斯拉的FSD（监督版）完成。
短短三天，这段家庭录像被科技大号转发，法语汽车媒体《L’Auto-Journal》与英文汽车网站纷纷跟进。当一个人不可避免地走向衰老，技术可以帮一位76岁的老人守住随时推门出去看看世界的自由。
▲ 转发帖中的视频画面：母亲站在窄车库外，用手机操作召唤功能
01窄车库里的“召唤术”与不翻菜单的Grok
衰老对驾驶者的剥夺，往往是从一间狭窄的车库开始的。
脖子转不动了，看后视镜吃力了，倒车进出窄门成了每天出门前最大的心理负担。但在这位奶奶的视频里，每一天的出行都像变魔术一样轻松。
她走出家门，站在阳光下掏出手机，点开特斯拉App里的召唤功能（Summon），按下“Come to Me（到我这里来）”。
驾驶座上空无一人那台Model Y自己挂上倒挡，小心翼翼地退出狭窄的车库，稳稳停在她面前。老太太在镜头前说得很干脆：那个车库实在太窄了，她这辈子都不会再自己把车倒进去或倒出来。
这里需要先做一个简单的科普特斯拉的“召唤”分两档：一档是只会直进直出的基础召唤；另一档是车友圈简称为“ASS”的真·智能召唤（Actually Smart Summon），它通常绑定在每月99美元的FSD订阅服务里，能让空车在停车场自己绕开障碍物、找过来接人。当然，官方手册反复警告，召唤依然是监督式功能，人必须站在视线通畅的地方盯着车。但对这位76岁的车主来说，不用在逼仄的墙缝里跟方向盘较劲，就已经卸下了出门的第一块大石头。
坐进车里，第二个难题来了
传统豪华车满车都是实体按键，而特斯拉只有一块大中控屏。76岁的老人，手指触控不灵敏，一层层翻菜单找导航，既费眼又费神。
她的解法极其聪明：少点屏幕，多张嘴说话。
随着2026年夏季软件更新（2026.26.6 / 2026.27.100.1版本），xAI旗下的语音大模型Grok正式住进了特斯拉座舱。只要按住方向盘语音键，或者直接喊一声“Hey Grok”，就能像跟副驾驶聊天一样下达指令。
在蒂姆拍下的视频时间轴里，早上出门的第一件事就是“早安，Grok”。老太太一边在城里跑零碎差事，一边对空气说话：“带我去联邦快递（FedEx）”、“下一家店怎么走”。Grok不仅能直接修改导航、调空调，还能回答沿途的各种奇怪问题。
评论区里，另一位车主分享了更魔幻的画面：他开着FSD带妻子兜风，妻子看中路边一栋房子，他们直接问Grok这附近有没有在售房源。Grok当场搜出挂牌信息，把售房列表弹在中控屏上，而此时车辆正自己稳稳地往前开。
▲ 网友分享一边开启FSD巡航、一边用语音让车载Grok查询路边在售房产的经历
科技圈总喜欢吹捧复杂的交互界面但到了76岁的年纪，最好的交互就是没有菜单。Grok成了她跨越数字鸿沟的常驻捷径。
02狂飙400公里山路，还拉上95岁老闺蜜“飙车”
如果只是在小镇里买菜、取快递，故事还不够精彩。让这位曾祖母彻底折服的，是一趟单程约250英里（约合400公里）、穿越北加州山路前往福图纳（Fortuna）的长途旅行。
要知道，400公里的盘山公路，就算对三十岁的壮年司机来说，开下来也是腰酸背痛。
刚提车那阵子，老太太出于谨慎，一直把FSD调在最保守的“Chill（轻松）”模式，车子会乖乖待在慢车道，很少主动超车，手也随时准备抓紧方向盘。但在这趟北加州山路长途里，她胆子大了起来，主动把档位切到了“Standard（标准）”模式。车辆开始果断地超越慢车，顺滑地劈弯过山。
她坐在驾驶位上，后排铺着给爱犬“Ginger”准备的宠物安全坐垫，头顶和前挡风玻璃备好了加州烈日必备的遮阳帘。她形容那种感觉：“就像配了一个专职司机，感觉自己被稍微宠坏了一点点。”她甚至向儿子坦言，现在这台特斯拉“开得比她自己还要好”。
旅途中，她还做了一个小动作当时车机计算显示，车辆完全可以剩余15%的电量直接开到目的地。但老太太还是主动找充电桩补了一次电，76岁的她觉得多留点余量才安心。
自己用得爽还不算完，她转身就在高龄朋友圈里当起了“技术推销员”。
在频道的另一期实录视频里，这位76岁的奶奶开着她的Tessie，一次性载上了三位老朋友去兜风。这三位乘客的年龄加起来高达260岁，分别是95岁、91岁和74岁。
这群跨越七十到九十多岁的老人坐在车里，根本不关心什么算力芯片和神经网络。视频记录下了91岁乘客保罗（Paul）的惊叹：让他服气的，是车子在经过收费站时能像老司机一样自然地提前减速、通过后再平顺提速，以及在红灯前稳稳刹停、绿灯亮起后自己起步的丝滑感。
同龄人的实车演示，瞬间击碎了老人们对电动车的恐惧。
03墨镜背后的秘密：人机共驾的真实边界
那么，这位76岁的老太太真的是把命彻底交给机器、自己当甩手掌柜了吗？
恰恰相反这段故事最有价值的地方，是她展现出的清醒的人机边界感。
法语媒体《L’Auto-Journal》在报道中捕捉到了老太太分享的一个独门绝技：戴眼镜的老人怎么跟车内摄像头打交道。
原来，当FSD激活时，位于内后视镜上方的车内摄像头（Cabin Camera）会强制开启，死死盯着司机的眼睛，看你有没有专心看路。老太太摸索出一条规律：戴平时的普通光学近视镜或老花镜时，系统识别得很准；但一旦换上镜片颜色太深的太阳镜，系统哪怕在她正视前方时，也会弹出注意力警告。
这背后其实是特斯拉写进《车主手册》的一套底层工程逻辑：“视觉监测 + 方向盘微力矩”双重校验。当深色墨镜挡住眼球，摄像头看不清视线时，系统不会立刻罢工，而是退回到备选方案，要求司机轻轻转动一下方向盘，确认你的手还在岗。如果连这个提醒都无视，或者被摄像头抓到在拿手机，系统就会发出持续警报，甚至直接禁用当次行程的自驾功能、双闪靠边停车。而且，为了打消老人们的隐私顾虑，手册明确写明：车内镜头画面默认留在车内，不做人脸识别；车主主动开启数据共享后，部分安全事件可触发上传。
除了搞懂摄像头的脾气，老太太在关键时刻从不含糊。
视频里记录了FSD翻车的瞬间：在停车场自动泊车时，系统有一次竟然挑中了一个残障人士专用车位。老太太眼疾手快，立刻踩刹车接管，把车开了出来；还有一次车子怎么也停不进去，她干脆自己上手停好。事后她还像护犊子一样替爱车辩护：“选错残障车位那事儿，它就犯过那么一次！”
机器帮她完成日常驾驶动作，她仍须全程留意路况，随时准备接管。泊车时踩下刹车的那一刻，这份责任就落在了她自己脚下。
04暮色里的影子，与体面老去的权利
另一家英文媒体Guessing Headlights把目光投向了她的夜间出行。
▲ 英文媒体关注焦点：FSD让她敢在天黑后晚一点回家，但这背后的安全边界在哪里？
在视频第7分钟，这位76岁的母亲坦白了一个藏在心底的恐惧：她现在其实很怕走夜路。因为天黑之后，她有时会在昏暗的路面上“看见根本不存在的影子”。
人老了，夜间视力衰退、眩光敏感，这是谁也逃不过的生理规律。以前一到太阳落山，她就不敢再出门社交；而现在，因为相信FSD能帮她看清道路、安全把她送回家，她在外停留的时间窗被重新拉长了。
这里存在着一个非常微妙且残酷的矛盾。
一方面，特斯拉官方说明书和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查都在提醒公众：在光照不足、对向远光灯眩光或恶劣天气下，车身摄像头的表现同样会打折扣。这也正是官方死守“Supervised（需监督）”字眼、绝不许司机闭眼睡觉的原因。
但另一方面，评论区里老年用户的留言，又让人无法轻易站在道德高地上去指责她。
在美国这样没有密集地铁网、出门买瓶牛奶都要开车的社会里，被收走车钥匙，几乎等于被宣判“社交死刑”。一位长期从事老年护理的网友痛心地写道：老人一生中最绝望的时刻，就是清醒地意识到自己开车已经不再安全，不得不交出钥匙、彻底失去独立生活能力的那一天。
正因如此，这条视频下方变成了一场大型的“白发族共鸣现场”：一位87岁的老奶奶（@MarianFry1939）转发视频时写道：她的丈夫中风后双目失明，家里所有的出门接送重担全压在她一个人87岁的肩膀上。自从换上特斯拉，她说：“感觉我们老两口都有了一个司机。”
▲ 87岁车主讲述自己独自照料中风失明的丈夫，特斯拉让老两口感觉“都有了司机”
另一位准备在一年半后退休的网友写道，他一辈子没买过新车，现在打算给自己买人生“最后一辆车”，看中的就是FSD能让他在变老后继续保持独立。还有网友干脆晒出老妈的铁令：“我妈现在的原话是：没有FSD的车她坚决不开，没得商量。”
正如高赞评论者Brandon Burruss一针见血的总结：“所有人都在为无人出租车（Robotaxi）和激光雷达吵个不停；与此同时，FSD最伟大的应用场景，或许就是让一位76岁的老人，依然能想去哪儿就去哪儿，想什么时候出发就什么时候出发。”
▲ 网友一针见血地指出：比起路线之争，让76岁老人保持出行自由才是FSD最好的用例
对这些老年车主而言，智能驾驶关系到暮年能否继续独立出行，自己握着方向盘、去山的那头看一眼老朋友。
技术从来不完美，摄像头也会怕黑但当那台叫Tessie的白车自己从窄车库里倒出来、停在76岁老太太面前的那一刻，冰冷的代码第一次有了搀扶的温度。
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