登机前坐轮椅，抵达后却能自己走路、提行李？
近日，一段据称拍摄于中国北京首都机场的视频在网上引发热议，多名旅客集中使用轮椅服务的画面，让不少网友质疑有人借此享受优先登机待遇。
在北京首都机场的登机闸口前，多名印度旅客申请免费轮椅服务，以享受优先通关与免排队特权。图源：视频截图
据香港01、星岛等媒体报道，11月9日至10日，北京首都机场部分飞往加拿大温哥华、多伦多的航班登机区域，出现多名被指为印度籍的旅客使用轮椅协助服务的情况。
有目击者声称，部分旅客在北京登机时需要轮椅，抵达加拿大后却能自行走路、提取行李，因此怀疑有人利用免费服务避开排队。
更有媒体援引目击者说法称，个别航班申请轮椅服务的人数可能多达90余人，不过这一数字尚未得到航空公司证实。
在北京首都机场的登机闸口前，多名印度旅客申请免费轮椅服务，以享受优先通关与免排队特权。图源：视频截图
网友调侃”医学奇迹”
相关视频在微博等社交平台传播后，迅速引发讨论。
有网友调侃，这是现实版的“机场医学奇迹”——登机前还坐着轮椅，落地后却能健步如飞。
也有人吐槽，原本为老人、残障人士及行动不便旅客提供的免费轮椅服务，如今可能被部分人当成了“免排队VIP通道”。
如果大量没有实际需要的旅客申请轮椅，不仅会增加地勤人员的工作负担，也可能挤占真正需要帮助的旅客的服务资源。
现场视频截图
不过，也有网友认为，不能仅凭一个人能站起来走路，就断定对方不需要轮椅。
毕竟，大型国际机场从值机柜台到登机口，往往需要步行很长一段距离。对于年长者、体力较弱或患有某些疾病的人来说，能够短距离行走，并不代表能够完成整个机场的步行过程。
还有网友将问题归结于服务规则，认为如果有人故意利用轮椅服务获得便利，航空公司就应该考虑如何完善管理，避免资源被滥用。
现场视频截图
美国机场也曾出现类似争议
事实上，围绕机场轮椅服务的争议并非首次出现。
今年8月，一张疑似拍摄于美国机场登机口的照片曾在社交平台X上引发热议。
照片中，多名旅客坐着轮椅排队，等待搭乘一班被认为飞往印度的航班。
相关帖文配文“这太疯狂了”，浏览量一度达到2,140万次。部分网友质疑，有些旅客明明能够行走，却仍申请免费轮椅服务，可能是为了获得登机便利。
图源：X/@techbrahh
据相关报道，美国机场每年提供数百万人次的轮椅协助服务，每次由工作人员推送轮椅的成本约为30至35美元，由航空公司承担。
不过，印度媒体Business Today也提醒，单凭照片无法了解每名旅客的实际身体状况。一些人虽然能够短距离行走，却可能因为年龄或健康问题，无法完成机场内的长距离移动。
美国捷蓝航空（JetBlue）首席执行官Joanna Geraghty今年接受WBUR采访时，也谈到过旅客登机前使用轮椅、抵达后自行离开的现象。
她指出，美国法律要求航空公司为提出行动协助需求的旅客提供相应服务。
围绕轮椅服务可能遭到滥用的问题，印度也曾出现收费建议。
2025年11月，印度生物科技企业Biocon创办人Kiran Mazumdar-Shaw提出，可以考虑对轮椅服务额外收取5,000印度卢比，以减少不必要的申请。
但这一建议同样引发争议。有网友担心，收费可能加重真正需要轮椅服务的旅客的经济负担。
图源：X@kiranshaw
在加拿大，能走路也可以申请轮椅吗？
答案是可以。
根据加拿大西捷航空（WestJet）的官方政策，即使旅客能够短距离行走、上下楼梯，只要难以完成机场内的长距离移动，也可以申请轮椅协助。
例如，一些老人虽然平时能够自行走路，但走不了太远，或者长时间站立、行走容易疲劳，同样可以根据实际需要申请服务。
申请时，旅客需要说明自己的行动能力，例如能否自行上下楼梯、能否从舱门走到座位，以及是否需要工作人员协助转机等。
西捷航空建议旅客尽早提出申请，临时要求协助可能需要等待。
对于从多伦多皮尔逊国际机场（Toronto Pearson Airport）出发的旅客，航站楼内的轮椅及行动协助通常需要通过航空公司安排，建议至少提前48小时联系。
抵达后，工作人员也可以根据需要提供前往接机区、停车场或转机地点的协助。
温哥华国际机场（YVR）也提供类似服务。旅客如需往返登机口、登机或下机协助，同样建议至少提前48小时联系航空公司。
如果需要从路边或Canada Line轻轨站前往值机区域，也可以联系机场24小时客服寻求帮助。机场公共区域还提供短时间使用的自推轮椅。
需要注意的是，申请轮椅时应如实说明需求，包括是否需要转机及抵达后的协助，以便航空公司安排适当服务。
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