登機前坐輪椅，抵達后卻能自己走路、提行李？
近日，一段據稱拍攝於中國北京首都機場的視頻在網上引發熱議，多名旅客集中使用輪椅服務的畫面，讓不少網友質疑有人藉此享受優先登機待遇。
在北京首都機場的登機閘口前，多名印度旅客申請免費輪椅服務，以享受優先通關與免排隊特權。圖源：視頻截圖
據香港01、星島等媒體報道，11月9日至10日，北京首都機場部分飛往加拿大溫哥華、多倫多的航班登機區域，出現多名被指為印度籍的旅客使用輪椅協助服務的情況。
有目擊者聲稱，部分旅客在北京登機時需要輪椅，抵達加拿大后卻能自行走路、提取行李，因此懷疑有人利用免費服務避開排隊。
更有媒體援引目擊者說法稱，個別航班申請輪椅服務的人數可能多達90餘人，不過這一數字尚未得到航空公司證實。
在北京首都機場的登機閘口前，多名印度旅客申請免費輪椅服務，以享受優先通關與免排隊特權。圖源：視頻截圖
網友調侃」醫學奇迹」
相關視頻在微博等社交平台傳播后，迅速引發討論。
有網友調侃，這是現實版的「機場醫學奇迹」——登機前還坐著輪椅，落地后卻能健步如飛。
也有人吐槽，原本為老人、殘障人士及行動不便旅客提供的免費輪椅服務，如今可能被部分人當成了「免排隊VIP通道」。
如果大量沒有實際需要的旅客申請輪椅，不僅會增加地勤人員的工作負擔，也可能擠占真正需要幫助的旅客的服務資源。
現場視頻截圖
不過，也有網友認為，不能僅憑一個人能站起來走路，就斷定對方不需要輪椅。
畢竟，大型國際機場從值機櫃檯到登機口，往往需要步行很長一段距離。對於年長者、體力較弱或患有某些疾病的人來說，能夠短距離行走，並不代表能夠完成整個機場的步行過程。
還有網友將問題歸結于服務規則，認為如果有人故意利用輪椅服務獲得便利，航空公司就應該考慮如何完善管理，避免資源被濫用。
現場視頻截圖
美國機場也曾出現類似爭議
事實上，圍繞機場輪椅服務的爭議並非首次出現。
今年8月，一張疑似拍攝於美國機場登機口的照片曾在社交平台X上引發熱議。
照片中，多名旅客坐著輪椅排隊，等待搭乘一班被認為飛往印度的航班。
相關帖文配文「這太瘋狂了」，瀏覽量一度達到2,140萬次。部分網友質疑，有些旅客明明能夠行走，卻仍申請免費輪椅服務，可能是為了獲得登機便利。
圖源：X/@techbrahh
據相關報道，美國機場每年提供數百萬人次的輪椅協助服務，每次由工作人員推送輪椅的成本約為30至35美元，由航空公司承擔。
不過，印度媒體Business Today也提醒，單憑照片無法了解每名旅客的實際身體狀況。一些人雖然能夠短距離行走，卻可能因為年齡或健康問題，無法完成機場內的長距離移動。
美國捷藍航空（JetBlue）首席執行官Joanna Geraghty今年接受WBUR採訪時，也談到過旅客登機前使用輪椅、抵達后自行離開的現象。
她指出，美國法律要求航空公司為提出行動協助需求的旅客提供相應服務。
圍繞輪椅服務可能遭到濫用的問題，印度也曾出現收費建議。
2025年11月，印度生物科技企業Biocon創辦人Kiran Mazumdar-Shaw提出，可以考慮對輪椅服務額外收取5,000印度盧比，以減少不必要的申請。
但這一建議同樣引發爭議。有網友擔心，收費可能加重真正需要輪椅服務的旅客的經濟負擔。
圖源：X@kiranshaw
在加拿大，能走路也可以申請輪椅嗎？
答案是可以。
根據加拿大西捷航空（WestJet）的官方政策，即使旅客能夠短距離行走、上下樓梯，只要難以完成機場內的長距離移動，也可以申請輪椅協助。
例如，一些老人雖然平時能夠自行走路，但走不了太遠，或者長時間站立、行走容易疲勞，同樣可以根據實際需要申請服務。
申請時，旅客需要說明自己的行動能力，例如能否自行上下樓梯、能否從艙門走到座位，以及是否需要工作人員協助轉機等。
西捷航空建議旅客儘早提出申請，臨時要求協助可能需要等待。
對於從多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson Airport）出發的旅客，航站樓內的輪椅及行動協助通常需要通過航空公司安排，建議至少提前48小時聯繫。
抵達后，工作人員也可以根據需要提供前往接機區、停車場或轉機地點的協助。
溫哥華國際機場（YVR）也提供類似服務。旅客如需往返登機口、登機或下機協助，同樣建議至少提前48小時聯繫航空公司。
如果需要從路邊或Canada Line輕軌站前往值機區域，也可以聯繫機場24小時客服尋求幫助。機場公共區域還提供短時間使用的自推輪椅。
需要注意的是，申請輪椅時應如實說明需求，包括是否需要轉機及抵達后的協助，以便航空公司安排適當服務。
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