高校教授送外卖一个月 犀利发问恐触逆鳞
山东临沂大学文学院教授邢斌文章：说干就干。
最简单的是跑“美团众包”:不用培训，注册就行，不限时间，不规定最低工作量，收入一天一结。还有“蜂鸟众包’(以前是饿了吗)。基本同上后来又注册了“闪送据说这家最规范最人性化)。去齐鲁园培训了半天，花了50块钱买了工牌、马甲、文件袋。“顺丰同城”，和“闪送”差不多，就不再体验了，否则还得花一份钱。这几家相比较，美团最狠，市场占有率最高。蜂鸟次之，闪送和顺丰相对温和但生意不多。
美团把骑手分三个等级。核心是美团专送，职业骑手。每天九点打卡上班，晚上九点下班。埋头跑系统推送的单子，每单3-4元。都是优化过的好单。取餐处集中，比如说上万达四楼，一圈拿5-6个餐。派送处集中，比如说送到某银行前台一次放5-6份餐。派送距离短，不超过3公里。
派送时间短，因为取餐省时间、放餐可以直接放前台，不用进小区、上电梯、爬楼、给顾客反复打电话确认。他们相对轻松一些。但不好处是不准请假，每个月允许歇四天，歇哪天得提前一星期报备，越是刮风下雨下雪越要求准时派送。接到差评罚款200-500，一般罚500。
送餐迟到不罚款因为是系统计算出来的，人只管快跑就是。说是早九点干到晚九点，实际上还要长。上午八点半开早会，迟到一次扣20。晚上到九点了，手里的餐送完才能打卡回家(一般到八点半还会继续派单，多数都是九点半才能打卡回家)。在临沂城，专送每天必须干12-14小时，一个月必须干26-28天，平均能挣6000。特别拼命的能挣8000多，都是市区60码逆行闯红灯拿命换的。
专送很苦，但业余送外卖的众包骑手更苦处于最低的第三级。送一趟单价低30%，单子都是专送挑剩下的，不是偏就是远，要么就是要去没有电梯的搬迁小区爬六楼送上门。好单很难抢到(上两层有60-30秒的提前抢单优先权)。众包工作时间更长，更危险，挣的更少，不听话就被“针对性”礼送到没有订单的边缘地区。好处是不想干就回家躺着，没人强迫你挣钱。我了解的最拼命的，每个月能挣7000(每天干15-16个小时，一个月一天不歇)
我有本职工作，只能干业余的众包。这些天我假日就从早干到晚，工作日早晨跑两小时，晚饭后再跑到夜里一两点，或者两三点。夜里给钱多一些，能挣到钱的都是偏远地方。半夜里我跑到过相公镇东边的村里跑到方城，跑到兰陵村子里，跑到沂南山里面，都是乡间小路。都是骑摩托。
太黑，灯照不远，有时候就骑到了沟里。一过长春路，夜里都是大货车，擦身而过，心里也打憷。送完货，骑车回来，才觉得手麻觉得冻得不行。有一次我实在太冷了，就把车停在田里，绕着跑了一阵，看看高德地图，在临沂大学正北九公里，回家还很漫长一个月，我送了2000多单，接触了几百个商家，敲响了2000多个房门。平均下来每天骑摩托210公里、步行32000步、爬110层楼。所以我那个月微信运动里每天都是步行最多的。
这个月综合算下来，每小时收入10元是常态，每小时收入20元是极限。平均每单3.5元，要取货送货2+3公里，取货平均等5分钟，骑车8分钟，送货进小区上门平均7分钟，共20分钟。一小时3单10.5元
一次送3单，排列好次序，能节省1/3时间。但会被催。一小时能送4-5单，15.75元一次送5单，适用于午餐晚餐的集中送餐时间。很难排列好次序不被催促。基本上就是极限值。略微提升单位时间的收入，一小时还是送5-6单，19.25元。好处是能最大化高峰期的送餐量。
关于送的货品，我有一些小的建议:蛋糕不建议送。鲜花，不建议送。冬天不要送烧烤。万达、泰盛，不建议取货。医院，不建议送。代买，不建议送。菜市场代买，坚决不送。啤酒，最好不送。转单，不能接。-超市用品，比送餐好。文具、药品，最佳。轻便而不易损坏的特殊用品，建议送长途，加急，谨慎判断。
我无心于调查，就是想体验体验2022年很特殊。一份报道里讲，在上海骑手送外卖每天能赚1000多。另一份报道又说，北京人社局一位副处长，王林，亲身体验当外卖骑手，送餐12小时赚了41元。究竟哪个说真的?我想，应该亲身试试才知道真伪。
干了一周，我觉得王林处长那篇报道更真实。大家有时间可以搜一下看看他的具体讲述。不过，我觉得12小时赚41元，这根本不能维持生活，何况在北京。王林处长体验得有些短;他要是干上个把月，我估计每个月能赚个三四千块钱。要不，他怎么活?我体验了一个月。
这张纸上是我每天记录的收入情况(没有去除每天3元保险费和25元摩托车油费)。跑到第20天的时候，我上升到了众包骑手的最高级别，路也很熟了(临沂市区的小区和周边的乡镇都牢记了不需要看导航。经常去的小区，我每天回家都默背一阵具体楼号编排次序，提高步行送餐速度)，基本上算是很熟练的骑手了。劳动强度和具体收入情况，大致如此。
但我主要关注的是外卖员这个“身份”究竟是怎样的处境。
体验这个工作过程中人是如何感受、应对、反刍这些遭遇的肉体受罪是一方面，虽然很久没有这种体验了;主要的还是受人辱骂。没有人拿正眼看送外卖的，商家，顾客，尤其是保安。熟人都不知道我最近在干这个，只有我们小区的保安知道。他们天天见我早出晚归半夜回来，不让我进。我说我是业主;他们骑车跟着我到楼下看我上楼，说你送外卖都能在这儿买起房，是个人物。很多顾客看我的眼神就像看要饭的。有的顾客就是披着人皮的畜我曾经痛恨过这些人，后来慢慢都忘了。
有几次，差点就被人认出来了。一次是在万达。我取餐的时候，旁边有一对小情侣说那个送外卖的说话好像邢老师啊。我心想肯定是爱听我课的好孩子。还有一次，我半夜送螺狮粉到宝德新领域，开门的男士穿着内衣，他是我的前同事。我认出了他，他肯定没认出我。我戴着头盔。
我更愿意回忆起温暖的瞬间。–这一个月，我送了两千多单，有三个人真诚地感谢过我。一个是搬迁小区古城社区的一位女士。她说半夜里孩子想吃馄饨，天这么冷谢谢我专程送来。后来我发现她又打赏了我2块钱。还有一位，也是女士，就是相公镇东北那个村里的。他们夫妻俩怕我半夜里找不着路，打着手电把我送到了路口。还有一对夫妻，老人住在人民医院五号楼，心脑血管疾病中心。我把他们给老人定的餐洒了一些，后来我又买了一份送去。他们俩把第二份餐的钱退给我，又打赏了我10块钱。真的很感谢他们。祝愿他们事事顺利。
我们看一下中国这几家外卖公司的隐形控制结构:外卖公司总部把所有城市都分包给每个城区的运营商，然后运营商再次分包。这是一种非常特殊的结构，很多国家是不允许这样操作的。肯德基、麦当劳它们都有自己的外卖队伍:无论专职还是业余，都有正式签约，有五险一金，受伤有公司保险，从不设置送餐倒计时催促你飞马赶到否则亏款罚款我们这几家公司(在此我不便说它们的名字)，实际情况就是，骑手出车祸了，每天扣的3元保险(公司扣了60%，只把1.2元交给保险公司)提供最高6000块钱的伤亡保险。
不够了，县区运营商承担。还不够治病，县区运营商直接跑路，你起诉都找不到人。起诉城市的运营商都起诉不了，外卖公司总部根本起诉不着，因为都是“劳动外包”，它把自己早隔离出去了。这种重大伤亡事故，据了解城区每个月都有。
猝死，外卖公司总部所有阶层的管理都不会理睬，–按照他们的条款，这与外卖公司总部毫无关系，起诉都是白花钱。全国起诉的都没一个赢的。
罚款的问题。–顾客投诉，会被重罚。这个网上讨论很多，我就不赘述了。我说下另一个关于罚款的问题。
比如说:案例一:这一单完成得很好，很完美。然后继续送的过程中，软件提示说上一个订单没有点击送达。你只好停下了点击。第二天就会被罚款:异地点击送达，或者超时点击送达。可以投诉说，没有超时，而且当时已经点击了送达，这是软件又跳出来的问题。投诉无效。还有一次申诉机会。再次申诉也秒回，无效。打人工客服电话，一个小时内能联系上就是幸运的。联系上了，还是同样的回复。-这样的情况我一个月遇到两次，程序完全一样，三次申诉机会没一点点用，完全是摆设。我最后对人工客服(是个活人)说，你们可以直接联系顾客看真实情况是怎样的。没用，依旧扣钱。而且扣的钱也不返还顾客，都进了外卖公司总部腰包。
案例二:跑腿单。送达过程顺利，顾客非常满意。但是顾客不会在手机上完成“垫付”款。顾客找不到如何支付垫付的页面，骑手就得在门外等着，也不好大声催促。(大声催促是态度不好，是要被顶格罚款的，罚500)。一家人在屋内找垫付款入口。等了好久，系统提示说送达已经超时。超时一秒钟，扣跑腿费用40%。超时五分钟，扣跑腿费60%。昨天我在楼梯上等了快十分钟，顾客才完成支付。今天显示那一单扣款80%白送了，从大学城附近到罗庄，11公里。有一次，在小海螺，替顾客代付餐费后等餐(四菜一汤)，等了半小时第一份菜还没做，打电话给经理报备，回复说继续等待:等到45分钟还没出菜，再打电话给经理报备，回复说倒计时宽限15分钟;等到倒计时都快走完了，我已经等了75分钟，再打电话给经理报备，回复说和顾客商量，尽量让顾客满意别投诉。
顾客很体谅，说:既然已经付款了，等一等就再等一等吧，快春节了.人多，理解;我先在家把收货确认了，你安心送来就行。结果第二天一起床，就看到红色警告:严重违规，罚款200元!怎么办,开始申诉呗。从第一级开始申诉，填单、录音、截图上报。被打回，申诉无效。
第二级申诉·….·第三级申诉··…·第四级申诉，到总部了，有人电话录音取证;最后还是申诉无效。最后到第五级，最高级，总部市场部总经理，上海，…..·还是申诉无效，答复说系统显示顾客填写好评的时间，我的定位还在饭店。
我说刚才发给你的顾客专门录音的情况说明、大堂经理的录音情况说明、顾客接餐到家的照片已经把事实讲清楚了。回复说不行。同时反问我，你申诉了快一整天了，有这时间，你跑一天外卖，也快赚200块钱王嘛这么轴?
我在电话里对这位总经理说，你应该看过一部电影，叫《秋菊打官司》;这不是钱的问题。
来源：奔跑的阿甘 新唐人
这几家全球知名的外卖公司，盈利能力真有这么紧张吗?
这家公司在美国纳斯达克上市，有严格的季度财报和年度财报。我们打开看一下。它自创办以来，十几年几乎没有一年是盈利的。18年亏损1155亿，21年亏损235亿，22年亏损67亿。
我看到这个财报，心里和大家一样，非常惊讶。因为每一单外卖，商家需要额外支付货品价格30%的送货费用，顾客需要支付每公里0.5元的送货费用。举个例子，午餐定一个20元的饭，3公里，顾客支付20+2=22元;商家拿到14元，快递员拿到3元，外卖公司拿到5元。大概抽成比例是这样。它究竟为何亏损如此之大呢?我们还是看财报。21年，它行政开支88亿、研发开支167亿。
22年，它行政开支98亿、研发开支208亿。钱都从这里流走了它的所有分公司都是外包出去的，总部平台需要多少行政人员大家可以统计一下。它的平台，就是一个手机APP，每年需要多少研发费用来支撑，大家也可以统计一下。有时候，精心修订过的数字会误导世界。还不如我们日常的体验。
这些骑手干着全世界强度最大的外卖工作，拿着最低比例的收入;商家一批一批退出，不再接受它这么重的抽成;它的大股东们在全世界豪宅游艇.转移资产…..·
和这些财报数据显示的完全不符！
送外卖的一个月里，我见到了3个女性外卖员，见到了几位年龄很大的外卖骑手，最大的一位对我说今年66岁了。他们承担不了每天14小时、全年无休这么大强度的劳动，我估计他们每个月能赚个3、4000块钱春节过后，我离开了外卖队伍，但在路上我还是首先注意到他们的身影。
生活不易
最近几个月，我看到了越来越多的女性和老人骑手风驰电掣争分夺秒。可能再危险再苦再累，他们也离不开这3、4000块钱的收入。家里的孩子、病床上的老人、银行发来的房贷还款短信·…··都在提醒着他们:跑起来，快些跑!有天夜里，我在访河边上一家烧烤店门口蹲着，等老板出餐。旁边还蹲着好几个美团骑手。
我问他，现如今啥活最苦?他说，送外卖挣钱最苦，还有快递中心搞分拣也苦，搬家搬货也苦，扛地板砖上楼也苦
我问他，比老家种地苦不?他说，当然比种地苦了;种地清闲，又不来钱，种屁的地。我问他，这几样比干建筑活苦不?他说，当然比干建筑活苦了;干建筑活，大工一天三百，小工一天一百八到二百;但你能拿到钱不?半年有活，半年没活，干到年底工头跑了，过年，过屁年。我准备把这几样都干一遍。每一样干几个月。给自己油头粉面的内心减减肥。
是否有一种公司，不仅能让我赚钱糊口，还能教我们学点好的东西?这是我心中最大的疑问。
这是一家日企的纪录片。不打卡、不加压.舒适地工作、工作到晚年，不仅没有拉低这家公司的效率，还为它赢得了更大的市场。很有意思，大家有兴趣可以打开看看。
我们这种极度内卷源自哪里，谁能告诉我?
我查证了国外快递业的具体情况。日本送一单起价是32元(人民币)，北美送一单起价是6美元。所以国外让外卖送到家是很贵的。
(高级知识分子的薪水，目前日本是国内的2-3倍，北美也是国内的2-3倍。但底层劳动者的收入，目前日本是国内的8-12倍，北美是国内的10-15倍。)而且，国外的通例是双方都可以差评投诉:骑手被差评五次，要暂停工作重新培训。顾客被骑手差评五次，会被系统封号一年，不能再点外卖，必须自己去取。
双方如果投诉，系统提供的都是真人接听电话，2-6小时反馈意见。调解不了，骑手和顾客都可以拿着证据去法院起诉，也可以起诉公司。像起诉公司“违规罚款”、“歧视”这种官司，打赢了一辈子就财务自由了一般都会收到公司钱庭外和解)。因为那些工会，不是一般的厉害，是非常非常厉害而我们这些外卖总部的管理系统，与刚才说的那些人性化的公司比较，内核完全不同。
我们这些公司很特殊，就是我们这个“大系统的具体而微，基因完全一样。它的一切设计，在大数据和人工智能的加持下，变得更精密、更准确，“恰好”能获取适量的劳动者，“恰好”能让骑手们维持最基本的生活，让他们积累不下休养生息、以钱养钱的些微资本，像驴一样，被牢牢拴在这台磨上
这不就是齐格蒙特-鲍曼在《工作、消费主义和新穷人》里写的那样吗?“新的工厂系统需要的只是人的一部分，是身处复杂机器之中，如同没有灵魂的小齿轮一样工作的那部分。而人身上那些无用的部分，比如兴趣和雄心，还有天性中对自由的渴望，不仅与生产力无关，还会干扰生产需要的那些有用的部分。”这是关于后现代状况的分析，令人揪心。而我们遭遇的，是加强版，更令人揪心。
究竟谁在阻碍我们过上有最低体面水准的生活?
近日，大陆一高校教授体验了做一个月外卖员后，发文揭示中国大陆外卖行业的艰辛与内卷、中共治下民众劳动权益毫无保障。文章指出，外卖行业就是中国‘大系统’的缩影——剥削民众，让其维持最基本生存，而不是最低体面水准的生活。
山东临沂大学文学院教授邢斌以《2022年冬，我在临沂城送外卖》为题发文，讲述了自己整整一个月的送外卖经历。他通过自己的亲身经历和观察，揭示了中国大陆底层民众的生存现状，同时分享自己的思考，揭示了造成这种状况的原因。
首先，文章介绍了自己做美团骑手送外卖的经历和收入。文章说，一个月他送了2000多单，接触了几百个商家，敲响了2000多个房门。平均下来每天骑摩托210公里、步行32000步、爬110层楼。这个月综合算下来，每小时收入10元是常态，每小时收入20元是极限。
文章介绍，美团的外卖员分为专送和业馀骑手。在临沂城，专送每天必须干12-14小时，一个月必须干26-28天，平均能挣6000。特别拼命的能挣8000多，都是市区逆行闯红灯拿命换的。业馀送外卖的骑手更苦，每天干15-16个小时，一个月一天不歇能挣7000。
其次，文章介绍了中国大陆的外卖公司与国外同类公司的差异。
文章说，在中国大陆几家外卖公司中，美团最狠，市场占有率最高，蜂鸟众包次之，闪送和顺丰相对温和，但生意不多。
这几家外卖公司的隐形控制结构是一样的：外卖公司总部把所有城市都分包给每个城区的运营商，然后运营商再次分包。
文章称，这是一种非常特殊的结构，很多国家是不允许这样操作。肯德基、麦当劳都有自己的外卖队伍:无论专职还是业馀，外卖员都是和公司正式签约，有五险一金，受伤有公司保险，从不设置送餐倒计时和亏款、罚款，催促快递员飞速赶到。
但是中国大陆的这几家公司实际情况是，骑手出车祸了，每天扣3元保险(公司扣了60%，只把1.2元交给保险公司)，提供最高6000块钱的伤亡保险。不够了，县区运营商承担。还不够治病，县区运营商直接跑路，起诉都找不到人。起诉城市的运营商都起诉不了，外卖公司总部根本起诉不着，因为都是“劳动外包”，它把自己早隔离出去了。
文章介绍，这种重大伤亡事故，据了解城区每个月都有。
还有就是，如果外卖员猝死，按照外卖公司这种特殊的结构，外卖公司总部所有阶层的管理都不会理睬，因为按照条款，这与外卖公司总部毫无关系，起诉都是白花钱。全国起诉外卖公司的案例都没一个赢的。
再次，文章介绍了外卖公司的罚款机制，对于外卖员来说，简直是毫无任何保障可言。一般规定，顾客只要投诉，就会重罚。但是，即使顺利完成送单任务，也会遭遇软件莫名其妙的提示“没有点击送达”，只好停下点击，但第二天就会被罚款。三次申诉都无效，申诉程序一点作用也没有。
文章对比了国外的情况，介绍，在日本送一单起价是32元(人民币)，北美送一单起价是6美元。而且，国外的通例是，双方都可以差评投诉：骑手被差评五次，要暂停工作重新培训。顾客被骑手差评五次，会被系统封号一年，不能再点外卖，必须自己去取。双方如果投诉，系统会提供电话录音调解。调解不了，骑手和顾客都可以拿着证据去法院起诉，也可以起诉公司。国外还有工会进行帮助。
文章还介绍，在送外卖的一个月里，他见到了3个女性外卖员和几位年龄很大的外卖骑手，最大66岁，他们承担不了每天14小时、全年无休这么大强度的劳动，估计他们每个月能赚个3、4000块钱。最近几个月，他看到了越来越多的女性和老人骑手。
文章说，“可能再危险再苦再累，他们也离不开这3、4000块钱的收入。家里的孩子、病床上的老人、银行发来的房贷还款短信……都在提醒着他们:跑起来，快些跑!”
文章还介绍，和几个美团骑手聊天，美团骑手说：送外卖挣钱最苦，还有快递中心搞分拣也苦，搬家搬货也苦，扛地板砖上楼也苦，回农村种地清闲，“又不来钱”，干建筑钱多一些，但是拿不到钱，半年有活，半年没活，干到年底工头跑了。
文章哀叹，“我们这种极度内卷源自哪里，谁能告诉？”
（网络截图）
文章观察，中国大陆的这些外卖总部的管理系统，与国外那些人性化的公司比较，内核完全不同。这些公司很特殊，就是这个（中共国）“大系统”的缩影，基因完全一样。“它的一切设计，在大数据和人工智能的加持下，变得更精密、更准确，‘恰好’能获取适量的劳动者，‘恰好’能让骑手们维持最基本的生活，让他们积累不下休养生息、以钱养钱的些微资本，像驴一样，被牢牢拴在这台磨上。”
文章最后发问，“究竟是谁在阻碍我们过上有最低体面水准的生活？”
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来源：奔跑的阿甘 新唐人