小米汽车SU7开卖1天 爆单后现退订潮 几大争议遭网民犀利嘲讽
【希望之声2024年3月31日】（希望之声记者李慧综合报导） 小米首款汽车开卖即遭遇诸多纠纷，除被爆外观设计抄袭保时捷、直播中出现刹车事故外，更出现退订潮。数百位消费者抱怨，在7天犹豫期内订金被吞没。
大卖后出现退订潮
小米首款电动车SU7于3月28日正式开卖，24小时后，小米创办人雷军在官方微博宣布，订购数量高达88,898辆，光订金收入就达到1亿人民币。门市店员也表示这几天现场付订金的人数单日约有800到1000人。
据澎湃新闻报导，本周末，上海多家小米汽车门市大排长龙，单日客流量近万人。有店员表示，试驾排到凌晨2、3点是常态。
但风光大卖后即出现退定潮。
据证券时报报导，有超过200位下定的消费者在网上抱怨，在7天犹豫期内退订却无法拿回5千元人民币订金。
目前，部分退订客户已经组成了「维权群」，正在想办法从法律途径追回订金，相关话题也冲上微博热搜。
对此，小米汽车客服表示：在锁单之前是有一个犹豫期的，但是如果选择锁定后，车辆就进入生产流程，即便在七天犹豫期内也不能退钱。
但有客户在微博上表示，「你（疑似指小米汽车销售或销售克服）刚才和我说的不是这样，你跟我说的是『锁不锁配置都能退的』」。对方则表示：「不好意思，这边可能是弄错了，陈先生」。客户则坚称，这种情况下小米是要负责的。
抄袭保时捷
与此同时，小米首款电动汽车SU7还被爆抄袭保时捷。
小米创办人雷军在小米汽车发布会上表示，小米SU7在开发之初，就全面对标保时捷Taycan。然而，网民发现，除了雷军对外宣称的性能对标外，SU7的外观也「完美」再现了保时捷Taycan 4S。
对此，有网民在大陆社交媒体上留言说：小米外观和保时捷相比较，「除了颜色和轮毂不一样，其他地方几乎全部重叠，是不是说明3000人研发团队经过三年才把保时捷尺寸量准确？」对此，有人回应说：「米时捷」，「从芯片到汽车，无所不偷」，「小米这是要弯道抄车？」
还有人借此总结了这些年小米抄袭过的产品：小米的手机2抄袭魅族MX，小米手机3抄袭诺基亚，小米平板抄袭iPhone5c和iPad，小米路由器mini抄袭苹果Trackpad触摸板，等等。
再爆质量事故
热销期间，小米汽车还再爆刹车事故。
在一场小米SU7 ACC测试中，小米以时速120公里的速度「完美」的撞上了静止在前方的汽车。这一始料未及的事故引来两位网上直播解说员的连声尖叫。
有人对此提出质疑说：「这个不是当代新车的标配了吗？技术早就很成熟了」。
一位看完直播全程的网民说：「直播测试的时候，时速110都可以刹停；120三次测试两次通过一次减速了，但还是撞了；时速130基本都会有减速，但都撞了！」
也有人借此分析小米电动车的定价：「看了开头那段影片, 才发现su7车价是合理的. 因为要留下本来买车所余下的金钱用来赔偿给其他人。」「所以，毕竟自己开车，就电车里选肯定还得是特斯拉」。
中国电动汽车低价竞争的背后
对于宣称性能和外观都向保时捷看齐的小米SU7，雷军在回应其定价策略时对新浪科技表示：小米原计划定价22.9万起售，后来讨论决定，要比特斯拉Model 3便宜3万；而顶配版的定价也从35万降到29.9万。「其实35万也是亏的，这个诚意就做到底，直接定到了29.9万，反正也是吐血了。」
稍早前，马斯克（Elon Musk）降低了特斯拉的售价。其中Model 3在中国的起售价下调了5.9%，降至24.59万元人民币。
这一行动导致包括全球销量第一的电动汽车制造商比亚迪在内的中国本土竞争对手纷纷降价。
不过，也有网民质疑，小米敢于降价的背后不会仅仅是因为在激烈的竞争下要向「米粉」「表达诚意」。
据北京日报报导，雷军在小米汽车发布会后表示：小米跨界造车不到3年，这3年如果没有北京市（政府）的支持，想要搞定造车是不可思议的。
报导并称，小米不仅在用地、建厂和经济上得到了北京政府的支持，而且其造车资格也是北京政府特批的，是自2017年底以来，第4个获得中共发改委批准的造车专案。
报导还表示，北京经开区还将「全力护航小米汽车的投产和顺利上市。」
这意味着小米汽车降价的背后有着中共政府雄厚的资金和「按需特批」的政策支持。
去年9月，中共党魁习近平在黑龙江考察时提出「新质生产力」一说后，中共的文宣便极力倡导和宣传这一新名词。日前，中共国务院总理李强在「两会」的政府工作报告中，将「加快发展新质生产力」列为今年十大任务之首。与此同时，习近平也多次亲自下场吆喝「新质生产力」。
3月18日，中国经济时报报导称，「新能源汽车产业是培育新质生产力的重要引擎」，显见新能源汽车在中共经济发展价目单上的重要性。
正因为有了中共政府的资助和政策支持，中国电动车除了能在本土与外国品牌竞争外，也还能以低价倾销世界多国。
汽车日报报导表示，中国新能源汽车的低价倾销，除了迫使电动车龙头特斯拉迫数度降价外，也破坏了被倾销国家新能源汽车的发展生态，使他们面临着不公平竞争。
去年10月，欧盟对中国的新能源汽车启动了反补贴调查。
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