美国将中国商品关税降到30%，今日亚洲航运股股价都上扬，但是挪威海运市场平台Xeneta首席分析师桑德(Peter Sand)警告，目前美国在对等关税部分仅是90天暂缓，不保证未来的谈判会朝正确方向发展；桑德美国洛杉矶港高阶则指出，30%仍是高关税，货量不会大幅增加与回到从前。
美国将中国商品关税降到30%，今日亚洲航运股股价都上扬，但是挪威海运市场平台Xeneta首席分析师桑德(Peter Sand)警告，目前美国在对等关税部分仅是90天暂缓，不保证未来的谈判会朝正确方向发展；桑德美国洛杉矶港高阶则指出，30%仍是高关税，货量不会大幅增加与回到从前。这些观点我国（台湾）海运界高阶在昨日的发言都曾提及。
桑德分析，自美国总统1月第二次上任以来，不确定性一直是川普政府的标志，不能保证未来90天内与中国的谈判会朝着正确的方向发展。
在同意将进口税下调115%，将对美国商品的关税下调至30%，将美国出口关税下调至10%，中美谈判代表、美国贸易部长斯科特·贝森特和中国副总理何立峰也从5月14日起对协议实行了90天的限期，引起了人们对在期末重新征收全面、不可持续的关税的担忧。
桑德指出：“外交在背景中悄悄发挥了魔力，而丛林中的大猩猩仍然在娱乐人群中。”“如果我们在过去100天里学到了一件事，那就是事情可能会发生巨大变化。”
Sand认为，不确定性是川普政府计划的组成部分，两国正在进行的谈判意味着，如果谈判不朝着正确的方向发展，将看到事情回到原先的位置。
Sand说：“我们还没有走出困境，只要川普在众议院，我们就不会走出困境。”他强调，不确定性是美国谈判态势的一个基本要素。
荷兰Dynamar的分析师Darron Wadey试图将谈判和最新交易放在背景中，更强调讨论背后的心理学。他分析“你正在与世界上两个经济、贸易和军事超级大国打交道，一个地位有些成熟，另一个正在迅速崛起。在这样的动态下，特别是在世界注视着的时候，在不出现最坏的情况的情况下，可能很难做出让步。因此，在这方面，达成任何协议都很难。”
Sand指出，在30%时，“中国对美国的进口关税仍然很高，虽然我们将开始看到一些出市场价格的商品回报，但随着数量的增加，数量不会大幅增加。”Wadey认为，任何数量增长都会“进入”至少四周的迟滞现象。
华尔街日报、路透社、CNBC等外电报导，洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)则指出，关税调降至30%，港口处理的货物量也不太可能突然飙高。
Seroka表示，虽然健康照护等必需品供应商、玩具等节庆商品经销商，可能会趁此机会囤积库存，但冰箱、户外家具组等一般用品，不会因为关税从145%降至30%而大量涌进市场。
他指出，关税降至30%，确实可能促使部分托运主赶紧将滞留在中国的货品抢运至美国，但“货运量不太可能回到过去几周、数月期间的水平。”“原因很简单，你不会在30%的高关税下大举提前备货。”
桑德则预估企业赶在90天缓冲期抢运货物，可能在短期内导致中国至美国西岸的航运费率跳升20%，因为重新部署到其他贸易线的船只，回到中美线需要时间。
Xeneta统计显示，1月1日起，中国至美国西岸及美国东岸的航运现货费率至今已大跌56%、48%。
而以上国际海运专家与洛杉矶港高层谈话，我国（台湾）业界在昨日接受ETtoday访问都有提及，其中台骅物流董事长颜益财指出，在加拿大、墨西哥与美国的保税仓库都还有中国可存放6个月的保税货，业界会趁著关税降低完税出货；另因中美贸易冲突已有多年，美国原是中国最大出口国，但去年中国出口货当中，销往美国的货量仅占总出口量11.1%，低于东南亚的15.1%、欧洲的12.9%，今年估计已低于10%；另30%的关税让中国部分商品还是很难争取订单，因此估计会有补货行情，但不一定从中国补，也不至于爆量，运价则是走缓涨趋势。
来源：ETTODAY