Parramatta輕軌第二階段存疑，區域開發規模或縮水
來源：每日地產ozreal 作者：Clay
目前，新州政府拒絕對Parramatta輕軌第二階段的未來發表評論。這個原本打算在今年底開工的項目，已經被推遲，其替代方案也在被討論。Parramatta政府官員表示，如果不提供基礎交通設施，以Melrose Park為例，其11,000套住房的建設規劃或下降至6700套。
這個耗資24億澳元的項目的第一階段將穿過Parramatta CBD，將Westmead和Carlingford連起來，第一階段已經于近日在Hawkesbury Rd破土動工，雙向軌道全長12公里，預計將於2023年投入運營。
從Westmead到Carlingford的輕軌線屬於項目第一階段，在原規劃中，第二階段是連接至Olympic Park。
新南威爾士州政府於2017年宣布了該項目第二階段的首選路線，而且第二階段的最終項目論證已於2019年提交，不過其一直沒有對這九公里的路線做出肯定的回復。
交通部長Andrew Constance說，政府仍在就建造一座連接高密度區Melrose Park和Wentworth Point的橋樑計劃進行討論，這是可能進行的第二階段擴建工程的一部分。
“這是將區與區連接在一起，最終這是該區域的方案。”
Constance說： “在未來，如果我們可以選擇快速公交或無軌電車技術，那將是我們要做的。”
大約兩年前，Constance說，他希望第二階段的建造工作能在2020年之前開始。
不過隨後，他承認該項目被推遲，因為州政府手頭已經有很多基礎設施項目，包括悉尼地鐵西線和從St Marys到Badgerys creek新機場的另一條地鐵線，所以其重點始終放在第一階段。
新州政府已通過將其WestConnex項目的多數股權出售給Transurban籌集了93億澳元，並利用出售電力資產中的約230億澳元來支付新的地鐵和其他高速公路項目以及學校和醫院項目的費用。
新州交通局表示，對於輕軌第二階段的調研依然在進行。
但是，據了解，政府越來越有可能改為使用無軌電車或公共汽車來服務Camellia和Sydney Olympic Park之間路線。
Parramatta市長Bob Dwyer說，現在要由新州政府履行其承諾。“在我們的新社區，Parramatta周圍的道路已經受到壓力，交通選擇有限，因此輕軌第二階段對於保持城市的連通性，交通便利性和可移動性至關重要。
“Parramatta通過提供全州最多的房屋批准，為州政府增加房屋供應的目標做出了重大貢獻。” Dwyer說： “但是，我們需要總理繼續履行承諾，提供支持這種增長的基礎設施。”
Dwyer說，到2036年，如果主要的交通基礎設施如輕軌第二階段得以交付，預計Melrose Park將興建約11,000套住房。如果不提供基礎設施，則預測建設將下降至6700套住房。
作為最近聯邦預算的一部分，新州獲得了比其他任何州更多的新基礎設施項目，獲得了約27億澳元的資金，其中18億澳元用於擬議的悉尼地鐵-西悉尼機場鐵路線。
財政部長Dominic Perrottet表示，即將到來的2020-21新州輕軌第一階段預算已經超過6.5億澳元。2016年被公開的政府文件顯示，項目整階段的成本超過35億澳元。
一旦投入運營，輕軌將在高峰時段每7分鐘可提供一班次，以幫助滿足約的40,000多名員工和30,000名學生的需求。