坎京-雪梨間若建高鐵 將替代現有空中航線
堪培拉機場認為，位於悉尼外西區的Badgery’s Creek是建設第二機場的最佳選擇。
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）周一公布的一份報告指出，如果在堪培拉和悉尼之間建成高鐵，那麼航空公司將不會再繼續經營兩地之間現有的航線。
這份報告說，航空公司之間可能會嘗試彼此競爭，以遏制由於旅客被吸引搭乘高鐵而導致原有的豐厚利潤流失。但這仍會導致這條繁忙航線上的航班班次大幅下降，而這將是不可行的，因此，這條航線上的服務將不復存在。
以上觀點出自堪培拉機場，該機場的報告以「高速鐵路研究第一階段（High Speed Rail Study phase one）」以及「悉尼地區航空業聯合研究（Joint Study on Aviation in the Sydney Region）」為基礎，闡述了如果悉尼不興建第二機場，將會對國內的交通運輸情況產生何種影響。
機場報告說，如果高速鐵路建設案得以推進，那麼就將有更多旅客在悉尼和堪培拉之間旅行，他們將通過堪培拉機場，直接搭上快速列車。他們將在不到一個小時的時間里就抵達悉尼繁華的CBD，比搭飛機降落悉尼Kingsford Smith機場還要快。何況悉尼機場不時會刮強風，而且交通擁堵嚴重，這已經對那裡的航班起降造成了限制。
不過，新州基礎設施局上周已經駁回了建設高速鐵路的方案，稱該方案與航空運輸相比成本過高。
但是，堪培拉機場最終的結論是，由於遭遇政治阻力，悉尼的第二機場將永遠不會建在Badgery’s Creek，也不會建在悉尼以南的Wilton，這一觀點與新州州長奧法雷（Barry O’Farrell）一致。
據堪培拉機場預測，到2036年，將有近12萬旅客可以使用堪培拉和悉尼CBD之間的高速鐵路。該機場已經承諾投入1.4億元建設一個高鐵終點站，並於今年早些時候發布了一個YouTube片段來推進這個項目。
堪培拉機場的執行董事拜倫（Stephen Byron）說，考慮到悉尼的Kingsford-Smith機場到2027年就將達到接待客流量的極限，建設高鐵便成了一個十分簡單明了的選擇。「還有15年，悉尼機場的就將達到極限，如果我們什麽都不做，那麼新州和澳洲的經濟損失將達到數十億元。」
堪培拉機場的報告顯示，到2030奶娘，湧向悉尼機場和堪培拉機場，以及使用告訴鐵路的旅客將達到250萬人，這將是高鐵的乘客總數劇增37%至930萬人。拜倫說，在悉尼和堪培拉之間鋪設高速鐵路的耗資約為110億元，相當於在Wilton建設一個新的悉尼機場。