（澳洲新聞網訊）由於海外需求疲弱，一些汽車品牌將澳洲當成傾銷場所，這導致澳洲新車價格跌至史上新低。而澳人爲了抓住這個機會也不惜動用存款。
澳元高企以及歐債危機颳起了一場「完美風暴」，導致新車售價直降至2008年以來的最低點。當年正值全球金融危機之時，很多大牌汽車製造商急切需要籌集資本，因此不惜狠打折扣。
現在，大多數汽車製造商要麼提供超低貸款利潤變相降價或為車主保值，要麼乾脆大胆宣傳新車的「白菜價」。例如，豐田Corolla現在只售1萬8990元，比建議售價少了6000元（折價25%）。
正是汽車製造商爭先恐後地打折，才促使澳洲新車銷量刷新紀錄，今年九個月內的新車銷量為史上最強勁。2012年新車銷售總量有望達到110萬輛。
馬自達私家車的銷量近期一直問鼎全國銷量榜單，令其他汽車品牌望塵莫及。馬自達澳洲地區老闆迪金森（Doug Dickson）稱：「與全球金融危機時不同的是，汽車製造商們現在打折並非出於金融壓力，只是因為現在情勢正好——澳人的個人存款充足，就業形勢良好，工資優渥，總之澳人手頭有閑錢……現在的貿易局面優於全球金融危機時期。「
迪金森還指出，自2011年11月以來共削減了1.5%的利息也是新車銷量創紀錄的因素之一。「在聖誕節之前，銀行很可能再減25個基點，利息屆時將只剩3%，為10年來的最低值。」「很多澳人現在都償清了房貸和其他債務，因此覺得是時候為自己添置一些東西了。」
雖然折扣意味著汽車製造商每出售一輛車的收益減少，但薄利多銷的營銷模式保證了他們不會虧本。四大會計公司之一德勤（Deloitte）的數據顯示，主流汽車品牌的經銷商每售出一輛汽車的平均收益是2000元，與豪華汽車經銷商的收益相同，不過後者售出的豪車相對較少。
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
歐洲奢華汽車品牌還為經銷商提供8000元至1.2萬元不等（視車型而定）的隱性津貼——一是通過為汽車安裝額外的設備，二是在回購時開高價。
捷豹-路虎亞太地區主管David Blackhall對此表示：「我個人認為這不是傾銷，歐洲生產能力提升，而澳洲剛好有這個供應需求。此外，澳元在過去5年增值了35%，提升了很多名牌汽車的競爭力。」
最近的Roy Morgan的調查表明，澳消費者信心攀升至2月份以來的頂峰。迪金森稱：「房價也出現了一些回暖的跡象，養老金收益也獲得提高。如此說來，海外經濟勢頭轉向負面對澳洲汽車產業有什麽影響嗎？坦白說，影響並不大。」